在欧洲的测试场上，一台披着伪装外衣的KTM 490 Duke近日被海外车友捕捉。虽然测试车仍保留着390 Duke的头灯、仪表等部件作为“伪装”，但其裸露在外的车架、悬挂和排气系统已经清晰地传递出一个信号：KTM正在搭建一套全新的中排量双缸平台，这台490 Duke正是该平台的开路先锋。
从谍照来看，490 Duke延续了KTM标志性的管状编织车架，发动机依然作为受力构件参与车身刚性构建。但最显著的改变在于后副车架KTM放弃了390 Duke上使用的复合材料，转而采用螺栓紧固的钢制格栅结构。这一改动不仅提升了整体强度，也让后期的维修和改装变得更加便捷。
在行走系统方面，原型车配备了经典的香蕉型后摇臂，三元催化器被巧妙地布置在摇臂下方。制动系统采用了WP径向卡钳与径向主缸的组合，前后均为单碟设计，搭配17英寸铝合金轮毂。整套硬件的完成度极高，已经非常接近量产规格。
关于这台车的灵魂发动机，目前的信息指向一台排量不足500cc的并列双缸引擎。它采用了KTM近年来标志性的270度曲轴设计，这种点火顺序能够带来类似V型双缸的脉冲式动力输出，提供富有韵律的驾驶感受。
据海外媒体推测，这台发动机的最大马力区间在55至65匹之间。同时，为了适应欧洲庞大的A2驾照用户群体，KTM势必会推出版功率限制在48匹以内的A2友好版本。值得注意的是，这套490双缸动力单元与传闻中用于替代690单缸的发动机是完全独立的两套研发项目，在箱体和缸盖等核心部件上并不通用。
KTM的野心显然不止于打造一台街车。这套全新的490双缸平台具有极强的延展性，未来将衍生出490 Adventure探险车型，甚至一款更偏向赛道定位的RC 490仿赛也有望加入其中。
从产品定位来看，490 Duke的意图非常明确：它旨在填补390 Duke与790/890系列之间的市场空白。通过全面升级车架、制动和动力单元，KTM正在完善自身的中排量产品矩阵。一旦这套双缸平台技术成熟，无论是Duke街车、Adventure探险车还是RC仿赛，都将获得新的竞争力，给同级别的日系和欧系对手带来不小的压力。
尽管目前各项硬件已接近量产状态，但KTM官方尚未公布确切的上市时间。结合行业普遍判断，新车有望在2027年底的米兰EICMA车展上完成全球首秀，而正式交付则大概率会推迟到2028年年初。对于期待KTM中排量双缸街车的车迷来说，这或许是一场需要耐心的等待，但从谍照展现出的硬件水准来看，这份等待或许值得。