这次升仕瞄准的是雅马哈TMAX560所处的运动大踏板市场，并不是普通的国产踏板。
根据工信部申报的信息，新的552G搭载了531cc排量的发动机，最大功率达到38kW，最高时速被设定为160km/h——账面上的实力已经很张扬了。
从外观上看，552G基本上延续了368G的设计理念，前脸辨识度非常高。
它并不是传统的“摩旅大沙发”，而是一款以运动为主打的跨界踏板车，在城市里可以用来通勤，在周末的时候也可以去远足或者进行中短途巡航。
531cc搭配38kW的最大功率，在高速超车、双人骑行以及连续爬坡的情况下，理论上要比中小排量踏板更加从容不迫。
标称的最高时速为160公里/小时已经足够使用了，而真正影响到骑行体验的是动力响应速度、传动效率和中高转速下的再加速性能等项目，这些都需要等到量产车型出来之后才能进行测试。
整备质量为208kg，轴距1525mm。
这样的尺寸和重量可以保证高速行驶时的稳定性，并且能够体现出大踏板应有的体积感；但是在老城区掉头、地下车库挪车或者是拥堵路段穿行的时候，灵活性就不可能达到368G的标准了。
大车稳归稳，倒车的时候也一样很考验腿部力量。
把TMAX560作为对比对象很容易，但是要追上它并不仅仅是依靠排量和功率就可以做到的。
雅马哈的优势是成熟的传动调校、底盘反馈以及良好的口碑；而升仕552G则有可能凭借配置密度和价格取胜，但是目前售价、电控、制动、悬挂以及储物能力都没有正式公布，所以现在还不宜过早地喊出“国产平替”的口号。
适合喜欢运动大踏板、看重动力储备但是又不愿意承受进口车型高昂价格的消费者。
主要用来买菜接送孩子以及短途通勤的人群，208kg可能会成为一种负担；而注重首批产品质量稳定性及保值率的车主们也可以等到价格和车主反馈都确定下来再做决定。
如果552G最后的配置足够完善的话，你觉得它应该定价为多少才有可能去争夺TMAX 560潜在消费者的市场呢？