最近踏板圈子里，赛科龙RT450可以说是刷屏级的存在。车子还没有正式上市，大量路试谍照流出，全国各地都能看到它的测试身影，还没官宣就攒足了摩友的期待，这在国产新车里并不多见。
     回想过去，想要体验双缸大踏板的骑行质感，门槛实在是太高。基本上都是进口，而且是高端玩家的玩具，对于我们普通玩家简直就是可望而不可即啊！国产中大踏板市场长期被单缸机型主导，不少跑长途的车友都有体会，单缸车子高速巡航，震动会慢慢显现，骑上几百公里，手把、脚踏传来的抖动，很容易让人骑得疲惫。
      现在国产踏板内卷越来越厉害，赛科龙这台RT450，就是冲着普通摩友的痛点而来。搭载398cc直列双缸水冷发动机，和无极SR450X属于同源平台，但调校思路有明显区别。无极偏向运动取向，而RT450明显偏向休旅舒适，不追求暴躁加速，更看重长途骑行的从容感。
      双缸发动机的优势，就不用多说，它不只是纸面参数好看。运转更平顺，震动抑制会比同级别单缸好上一个档次。城市代步低速平顺，高速巡航、载人超车的时候，动力储备更充足。对于经常跑国道、跨省摩旅的车友来说，这种细腻的骑行感受，远比多几匹马力来得实在。我只是就去试驾过无极的SR450X，体验是非常棒，也出过一批试驾感受！
     这次从路试曝光的配置来看，赛科龙这次诚意算是很足了。电动可调风挡、手把坐垫双加热、电动折叠后视镜这些长途实用配置基本配齐，弯道ABS、TCS牵引力控制，还有毫米波盲区监测也都给到，兼顾日常通勤和长途出游，双人乘坐空间也比较宽裕。
     大家最关心的肯定还是价格。结合赛科龙RT系列过往定价，再参考同平台无极双缸踏板的售价，大家普遍预判RT450会落在3万出头区间。如果这个预测成真，那中大踏板市场格局会发生不小变化。
      以前三万预算，大家只能在一众单缸大踏板里面挑选。一旦赛科龙双缸踏板RT450落地，同价位就能拥有双缸选择，普通摩友不用再多花一两万，就能享受到双缸踏板独有的骑行质感，诱惑力确实不小。
      当然现在所有信息都来自谍照和猜测，最终定价、完整配置，还是还是要等摩博会现场正式公布。
      如今国产双缸踏板接连登场，曾经被进口车型垄断的双缸单缸市场，正在被自主品牌慢慢打破。对于我们普通摩友来说，车型内卷永远是好事，选择变多，买车才有更多对比的余地。
      不少车友现在已经开始纠结，是继续观望RT450，还是直接入手现有的单缸踏板。这个就看大家的用车需求来决定了。那么大家觉得这台车卖到什么价位？欢迎评论区一起聊聊。