坐进250RR战斗化的仿赛车位，第一感受就是车身轻量化带来的轻松感，整备质量仅147kg，在250仿赛里优势明显。座高780mm，竞技版支持座高调节，170cm左右可以前脚掌落地，原地挪车、掉头都不笨重，新手也能轻松掌控。骑行姿态属于偏运动但不会过分累腰，手把、脚踏可以调节，长时间跑山，相比硬核纯赛道仿赛，对腰部、手腕压力会小很多。
 
动力搭载KE250单缸水冷四气门引擎，29.2匹马力。低转调校温顺，城市通勤走走停停，油离配合友好，不容易熄火；一旦拉高转速，发动机爆发力直接释放，转速攀升很快，加速干脆利落，零百加速6.7秒，在250级别属于上游水准。油门响应灵敏，双油门拉线版本手感更细腻。标配滑动离合，换挡轻盈，升挡顺滑，降挡顿挫抑制到位，高配竞技版还带有单向快排，升挡不用捏离合，跑山连续换挡乐趣拉满。
 
操控是这台车最大亮点，短轴距+多连杆后减震，车身跟随性极强。山路弯道倾倒轻松，转向灵活，翻身快，压弯信心足。前倒置减震+多连杆后减震，铺装路面滤震尚可，平整山路支撑到位；但遇到连续大坑洼，减震偏硬，颠簸感传递明显。标配双通道ABS，竞技版升级TCS牵引力控制系统，湿滑路面防打滑，对新手非常友好。高速跑到100km/h，原厂定风翼带来一定下压力，车身稳定不飘。
 
单缸发动机特性，高转震动会逐步放大，长时间8000转以上骑行，手把、脚踏震感明显，容易震手。声浪是单缸的特质，怠速声音单薄，拉高转才会有比较清亮的咆哮，对比双缸没有浑厚感。13L油箱，综合油耗2.8~3.2L，一箱油续航350公里上下，通勤、短途跑山足够。TFT全彩仪表可以手机投屏导航，信息清晰，四透镜LED大灯夜间照明效果优秀。
 
说说短板：
原厂坐垫偏硬，连续骑行超过两小时臀部酸痛；单缸高转震动是天生短板。原厂漆水偏薄，外壳覆盖件接缝细节一般。没有储物空间，随身小物件需要加装尾包。后减震预载可调，但回弹不可调，烂路舒适性一般。
 
整体总结：
无极250RR是一台新手友好、跑山乐趣很强的入门仿赛。轻量化车身、快排、TCS、TFT仪表，配置在同价位很有竞争力。适合刚入门的骑士、喜欢周末跑山、城市代步的玩家。如果你想要双缸浑厚声浪、长途舒适骑行，它并不合适；追求灵活操控、性价比、仿赛颜值，这台车值得试驾。