9月初赛科龙正式发布了RT250 MSC版，作为250大踏板18599元的价格，说不上贵也说不上便宜。
但是仔细看这台车的配置，好像还真挺超值。因为它首次把MSC智能车身稳定控制系统安装到了250踏板上面。以前这种配置只会在大排、豪车、进口品牌的上出现，现在突然配置到两万不到的国产踏板上，价格还算公道，可以说赛科龙在安全性上做的很贴心了。
都知道摩托是肉包铁。安全是大多数人考虑的重点，只有少数人才会为了外观买单。毕竟大家都喜欢骑行，管住右手，安全驾驶才能玩的久！安全性拉满的车，只要价格合理，都超值。
RT250 MSC版使用XQ310动力平台，发动机为247cc单缸水冷四气门，最大功率19.5kW，最大扭矩24.5N·m，配CVT，出力偏平顺，动力足够市内通勤，及中近距离摩旅。
MSC实际上是使用六轴IMU系统，可以随时观测车身状态，如倾角多少、加速度多少、轮子转速，是否需要抱死……系统会有一个非常全面的判断。特别是弯道ABS和弯道TCS是非常安全的保障。跟普通版本的ABS和TCS不同，这个检测可以在有倾角的时候继续控制住制动力，弯道TCS也可以在轮胎侧面触地的时候，监测后轮扭矩……
依托MSC，车辆整合七项驾控辅助。除了弯道ABS和弯道TCS之外。AVH自动驻车可在红绿灯或临时停车时维持制动，最长约3分钟，只要一拧油门就可以解除；HHC坡道辅助可以在起步时保持制动压力，防止后溜；HDC则可以在陡坡缓降在13—40km/h区间辅助控制下坡车速；HBA紧急制动辅助骑手猛捏刹车时自动补压，缩短制动距离；CBS电子联动制动根据骑行输入和车身状态优化前后轮制动力分配。
是不是安全性能都被拉满了。更狠的是RT250 MSC保留77GHz汽车级毫米波雷达，实现BSD盲区监测、LCA变道辅助、RCW后方碰撞预警和SRW起步预警。其实我们在城市里骑踏板，怕的不是直行的走神碰撞，而是小轿车突然变道、电动车突然从侧方窜出来，这个雷达可以在一定程度上进行提醒。再加上T-BOX、24小时哨兵模式、异常震动录像、电子围栏、远程查车况，就算车停路边被蹭了，也能找到谁干的。
除了这些，该车型还设计为1400mm轴距、171kg整备质量、750mm座高，配合轻量化龙骨车架，兼顾低速灵活性和中速巡航稳定性；前14后13轮组与半热熔运动轮胎更偏向干湿路面综合抓地，摩旅相当稳健，
笔者以为，在250踏板的领域上，现在厂商一半在卷谁的车外观更帅、谁的车极速更高、谁的车空间更大！而另一半卷的则是配置，RT250 MSC明显卷的是安全这一块。
假如你会为安全买单吗？买踏板会不会选择赛科龙RT250 MSC版呢？