升仕552G顺利登陆9月工信部目录，这台大家等了很久的全能跨界ADV踏板，终于走完关键公示环节，离正式上市又近了一大步。消息一出，各大车友群瞬间热闹起来，很多喜欢摩旅、又偏爱踏板舒适感的玩家，早就等着这台车了。
跟市面上那些只能跑铺装路面的城市大绵羊不一样，552G主打的就是跨界全能，把踏板车的轻松好骑和ADV的轻度穿越能力捏在了一块。外观延续升仕标志性的机甲风格，车身线条棱角分明，前脸大灯造型锐利，一眼就能认出。最亮眼的地方就是原厂直接上了17寸辐条轮，搭配加长行程减震、高位排气，还有专门的站立脚踏。遇到乡间小路、碎石烂路不用慌，简单的非铺装路况也能应付，不再局限城市柏油路。
动力绝对是这台车最大的看点，它搭载了自研的531cc双缸水冷引擎。很多车友看到这个排量都很惊讶，在国产踏板里，双缸本身就不多见。这台发动机最大马力接近52匹，峰值扭矩56N·m，账面数据放在中大踏板阵营相当有竞争力。它跳出踏板常用的皮带传动，改用湿式多片离合+链条传动，动力传递干脆直接，高速持续输出的稳定性更好。当然凡事有取舍，链条需要定期保养，运转噪音相比皮带会更明显，属于性能取向的设计。
整车重量控制得很到位，整备质量只有208kg，780mm座高，1525mm轴距，相比同级别进口大踏板更友好。个子不算特别高的车友，也更容易掌握，挪车、掉头不会觉得笨重。油箱做到20L，长途骑行续航能跑到400公里上下，跑中短途摩旅不用频繁找加油站。
电控配置这块升仕一直很舍得堆料，电子油门、多段可调动力模式、可关闭TCS牵引力控制、弯道ABS全都配齐。7寸TFT投屏仪表、电动风挡、加热手把、座椅加热、原厂行车记录仪，基本都是标配，没有高低配减配套路。不管日常通勤，还是周末进山跑长途，这套电控能给足安全感。
升仕这次打造552G，目标很明确，对标TMAX、AK550这类进口高端大踏板。之前这类高性能大羊一直被进口车型把持，价格居高不下。现在552G完成工信部申报，国产终于拿出一台能越野、能长途、动力拉满的双缸跨界踏板。
目前工信部公示完成，代表量产版本已经定型，后续就等官方公布正式售价和上市时间。现在普遍预估价格会比进口对手低不少，这也是大家最期待的地方。不过提醒各位车友，现在只是工信部亮相，实车试驾感受，还得等后续线下展车。
如果你既喜欢踏板的骑行舒适，又想偶尔跑点烂路，不想被城市踏板局限，那这台升仕552G真的值得持续关注。不知道屏幕前的车友，会不会考虑这台国产跨界大踏板呢？