双缸踏板以前能选的没几台，雅马哈TMAX560、本田NSS750、X-ADV，再加上光阳AK550、三阳Maxsym TL508，基本就这些，车型老，对手少，价格一直下不来，大家也就认了。
无极SR450X出来以后，中排量双缸跨界踏板突然没那么远了，三万多就能摸到，还没等消化完，赛科龙RT450又露了脸，8月份开始路试，已经进了新车目录，官方也发了谍照，离上市不远，这台车跟RT5一样走豪华大踏板路线，但它是赛科龙第一款双缸踏板。
赛科龙做踏板，价格一向比较贴地，一万出头的150平踏，两万多的RT5，没把门槛拉太高，RT450夹在中间，定价就变得关键，无极SR450X卖34980元，还是跨界款，RT450如果定到三万到三万二，算是能站住的区间，再往上，有跨界车压着，往下，又有TVL350这类单缸旅行车顶着。
光看价格也没多大意思，底子怎么样？398cc直列双缸，前置水冷，双凸轮八气门，最大马力42.8匹，设计车速标的139公里每小时，实际拉起来应该还能往上走一点，18升油箱在踏板里算大的，长途续航会比不少双缸踏板更从容。
传动还是传统结构，所以坐桶空间有保障，放两顶全盔问题不大，再来看配置，电动风挡、行车记录仪这类就不重复了，毫米波雷达、双通道ABS和TCS都在，电动大撑、胎压监测也没落下，太阳能板估计不是全系都有，高低配分开的可能性大。
这台车目标很明确，就是能装、能跑长途，价格别太飘，双缸踏板这个细分市场，后面应该会热闹不少。