本田ADV350上市之后热度一直很高，不少车友纠结，这台车明明是跨界ADV踏板，主打烂路、摩旅。如果自己平时就只在城市通勤，根本不玩越野，买它会不会是花冤枉钱？
先说说车子底子，ADV350和佛沙NSS350是同款330cc eSP+水冷发动机，动力平顺好骑，日常市区代步、超车都够用，11.7升油箱，满油续航三百多公里，通勤不用频繁加油，这点对日常骑行很友好。整备质量188公斤，座高795毫米，城市挪车会比普通踏板重一点，个子偏小的车友，原地挪车会感觉有点费劲。
它身上那些ADV专属配置，在纯通勤场景里，大部分都用不上。倒立前减震、气囊后减震、更高的离地间隙、全地形龟背胎，这些都是为烂路、非铺装路面准备的。天天在柏油马路跑，这套硬件优势发挥不出来，龟背胎在柏油路上的抓地，还不如普通公路胎，而且胎噪会更大。
但也不能说通勤买它就完全亏。虽然不玩越野，这套硬件也有通勤的小好处。城市里难免遇到坑洼井盖、修路烂路，高离地间隙和韧性更好的减震，过减速带、坑洼路面会更从容，不容易托底，骑行质感会更舒服。同时它48升大座桶，可以放下两顶全盔，储物能力很强，上下班放头盔、雨衣、随身物品特别方便，这点是很多通勤踏板比不了的。
对比同门佛沙NSS350，佛沙主打城市通勤，配备电动风挡，公路胎，车身更偏向城市舒适取向，价格也便宜一千多。如果你的路况全是平整柏油路，几乎不会走坑洼烂路，那佛沙会更贴合你的需求。
不过ADV350也有自己的加分项。TFT仪表、TCS牵引力控制、手把加热这些配置，通勤也实实在在能用得上。本田的品控、保值率也一直在线，就算只用来通勤，车子的可靠性也不用担心。
只通勤买ADV350不算亏，但也算不上性价比最高。如果你通勤路上经常遇到坑洼、修路路段，周末偶尔想跑个周边短途，那这台车很合适。要是全程都是平整城市道路，完全没有烂路需求，那多花的钱买的越野硬件，就属于闲置，选佛沙NSS350会更划算。