摩友们，中大排量踏板赛道早就杀红了眼！大伙挑休旅踏板，不再只盯着马力表死磕，骑行质感、震动控制、保命的安全电控，才是现在老摩友买车最看重的硬菜。这次重庆摩博会，赛科龙直接甩出王炸——RT450双缸GT踏板，带着新一代安全智控技术重磅亮相。
宗申旗下宗申、赛科龙、森蓝三驾马车，分别覆盖燃油玩乐车、智能机车、高端电摩赛道。靠着几十年发动机技术沉淀，AQS250、乐米、朋克这些车型热度都不低。自研FEELFUN智能系统持续迭代，过去只有进口大排才舍得给的高阶电控，现在慢慢下放到亲民车型。本届摩博会，赛科龙RT450登场，给国产长途GT踏板市场注入新血液。
RT450定位中量级公路GT休旅大踏板，实打实填上国产双缸长途大踏板的市场缺口。整车延续RT家族经典休旅设计，车身饱满大气，所有设计围绕长途摩旅打造。透镜大灯搭配可调大风挡，跑高速的时候能大幅削减迎面风压；侧板固定式后视镜，对比传统车把后视镜，高速抖动控制更优秀。宽大坐垫加上充裕脚踏空间，双人远行舒适性在线。原厂预留改装点位，后期加装护杠、尾箱不用打孔破线，摩旅玩家这点真的会爱。
动力是这台车最硬核的底牌，搭载398cc水冷直列双缸发动机，最大功率31.5kW，极速可达139km/h。对比市面上遍地的单缸中大踏板，双缸最大优势就是运转质感。城市低速挪车输出丝滑，震动抑制到位；高速巡航、载人超车，中后段动力储备源源不断，加速一气呵成。长时间跑国道、高速，手把脚踏发麻的痛点大幅缓解，日常通勤、双人长途摩旅，动力底子完全hold住。
和新车同步亮相的，还有宗申升级后的新一代安全智控，基于FEELFUN智能系统打造。整套系统核心是六轴IMU惯性单元，实时采集倾角、加速度、轮速等车辆数据，解锁弯道ABS、弯道TCS。湿滑路面、弯道骑行时，系统联动控制动力与刹车，降低打滑摔车风险。再加毫米波雷达盲区监测，实现变道辅助、后方碰撞预警，把汽车的主动安全思路搬到摩托车上，大幅降低长途高速骑行的隐患。
配置方面，RT450有望配齐电动风挡、手把加热、座椅加热、T-BOX车联网、高清TFT仪表等舒适套件。车联网支持车辆定位、摔车报警、骑行轨迹记录，手机随时查看车辆状态，智能化体验直接拉满。
从搭载雷达的AQS250，到入门玩乐车型，再到森蓝新能源产品线，宗申一直在推动高阶智能安全配置下放，打破进口车型对高端电控的垄断。RT450的登场，标志国产中大踏板正式进入「双缸动力+全套主动安全」的全新竞争时代。
总的来说，赛科龙RT450瞄准长途休旅踏板市场，平顺双缸动力搭配一整套主动安全电控，通勤、跑山、长途摩旅多场景通吃。目前实车更多细节、官方售价暂未公布，坐等摩博会现场揭晓更多惊喜。
国产中大踏板开始拼电控、拼骑行质感，不再单纯堆排量。老表们，你选长途踏板，优先看重双缸平顺性还是弯道安全电控？RT450这个配置，能不能戳中你的摩旅需求？评论区聊聊！