特斯拉Cybertruck大家都见过，但是你见过“国产两轮Cybertruck”吗？
弗兰克莫里尼P1已经到来！该车不仅外观具有赛博风格，而且动力、快速充电以及智能化配置也都远远超过一般的代步汽车。
首先说一下颜值方面的问题，这辆P1的确有点“不讲武德”。
没有传统的踏板那样的圆润路线，大量采用平直线条和几何切面，分体式棱角大灯，加上方形仪表盘、按键等，整个车子看上去就像把Cybertruck缩小了之后再装上两个轮子一样。
最有趣的就是骑车的姿态了。除了正常的踏板坐姿外，还设计了反斜踏板，骑手可以根据需要进行切换。
城市通勤可以使用，想要有激情的话也可以玩。
当然这样的造型也不是没有代价的。
车身比较大，在低速掉头的时候灵活性不是很好，但是高速稳定性却很好。
因此这辆摩托车更适合有一定骑行经验的人来驾驶，并不适合新手用来练习。
动力方面也挺有特色的。根据官方数据，P1使用的是6kW级别的轮毂电机，最高时速可以达到105公里每小时，并且还提供了不同的驾驶模式以及倒车的功能。
海外版也着重介绍了6kW的电机、105km/h的速度和城市续航能力。
让我感到有些意思的地方就是补能的方式了。
根据目前所知的国产版信息来看，P1的主要卖点就是大容量电池以及快速充电的能力。
如果后续量产版真的能将直流快充全部保留下来的话，那么它就解决了电摩一直以来最大的一个问题——不是因为跑得不够远而无法继续前进，而是没有地方可以迅速给电动车充电的问题。
智能配置也不讲客气。毫米波雷达、前后来相机、胎压检测器、ABS、TCS等配置加上大尺寸TFT仪表盘、手机互联功能以及车辆定位和APP控制，这样的电动车已经不单纯是“电动踏板”了。
但是要注意的是：电摩也和Cybertruck一样，并不能算是真正的摩托车。
如果按照国内机动车的标准来销售的话，上路要涉及到驾照、登记以及保险等方面的要求，不能把它当作普通的电动车去骑。
因此P1真正有趣的地方并不是单纯的模仿Cybertruck，而是在于它试图去解答这样一个问题：
电动摩托车可以具有未来感，并且适合长途骑行吗？
如果后面的价钱也能够降下来的话，那么这款车就有可能成为国产高性能电动车中的一条“另类路线”。
你们认为P1是真正的帅气还是纯粹的赛博概念？