仿赛这玩意儿，向来是座高劝退、重量劝退、动力劝退三连。可有人刚拿驾照，第一次跨上去，第一反应居然不是紧张，而是"就这？"
离合轻得离谱。两根手指一搭，动力就切开了。早晚高峰走走停停，半联动捏了半小时，左手没发酸。这有点反常。
推车挪车时更懵。几乎感觉不到这是台四百多cc的车，轻盈得像推自行车。一米七出头坐上去，双脚轻松踩地。等红灯时脚掌稳稳贴住路面，那种踏实感，再多电子配置也给不了。
悬挂调校偏韧性。过弯车身切换干脆，没有笨重感，灵活得不像中排量。原厂ABS介入时机刚好。有次雨后过弯突遇砂石，前刹重捏下去，手柄传来细密反馈，车身稳稳减速，没甩没滑，安全性确实到位。
可能有人嘀咕：这么友好，动力是不是被阉了？
拉到七千转，动力直接涌上来。只是发力线性，不蹿不冲，不会让你措手不及。日常代步够顺，偶尔想跑山，深拧油门照样能拿捏。它不是没脾气，只是把脾气藏在了转速后面。
骑久了就一个感受：踏实。不跟你较劲，不吓唬你。新手练技术不慌，老手代步也不腻。
那台让新手跨上去不害怕、却又在七千转后露出獠牙的仿赛，叫春风450SR。
值不值？别光听人说。去店里拧一圈油门，骑完你心里就有数了。