兄弟们，纠正一下，无极CU530不是电摩，是燃油运动巡航机车，很多人会搞混，今天好好聊聊这台两万出头的国产巡航，不吹不黑，实车感受全部讲明白。
外观是全新的怒目金刚设计，一改老CU525圆润的样子。车头一对双透镜LED大灯，自带黄光白光切换，雾天雨天穿透力更强。整车肌肉线条硬朗，低趴车身，单边双出鱼雷排气，配色有金刚黑、王者灰，停路边拍照氛围感直接拉满。座高710mm，对身高友好，一米七左右基本可以脚掌落地，挪车压力不大，整备质量216公斤，属于中排巡航正常重量
500cc直列双缸水冷四气门发动机，270度曲轴，带平衡轴，最大马力55.7匹，峰值扭矩52.8牛米。270度曲轴的好处就是声浪很接近V缸，低沉浑厚，不是那种单薄的双缸噪音。而且震动控制提升巨大，对比老款CU525，高低速震动大幅下降，长时间骑行手把不容易发麻。全系标配皮带传动，运转安静，没有链条噪音，不用频繁上油保养。低扭很足，2000多转扭矩就上来了，市区跟车很顺滑，超车随拧随有。双享版还带可变阀门排气，可以切换静音和浑厚声浪模式，通勤安静，跑山可以放开声浪。
标准版21980，双享版22980。全系双通道ABS+可关闭TCS，湿滑路面安全性拉满。前41mm倒置减震，后双边预载可调双枪减震，前310mm大盘搭配四活塞卡钳，刹车手感线性。圆形彩色液晶仪表，显示清晰，带T-BOX车联网，USB充电口。双享版额外增加胎压监测，实时查看轮胎状态。滑动离合标配，换挡轻盈，降档不容易顿挫，新手也很好上手。
骑行感受，巡航舒展坐姿，手把抬高，脚踏前置，骑上去腰不用紧绷。减震调校兼顾运动和舒适，国道小坑洼过滤柔和，压弯的时候支撑性足够，不会软塌塌晃。皮带传动骑行质感高级，巡航60-80码，发动机安静稳定，不管城市通勤还是周末短途摩旅都合适。油箱15升，综合油耗4个左右，一箱油能跑三百多公里，续航够用。
第一，车重216公斤，小个子骑手原地挪车、倒车的时候会比较吃力，停车需要多留意。
第二，皮带传动虽然省心，但后期更换成本比链条高不少。
第三，原厂坐垫偏硬，长时间几百公里长途骑行，屁股会发酸，长途玩家很多后期更换加厚坐垫。
第四，高速风阻偏大，原厂没有风挡，跑长途脖子会受风影响，需要自行加装小风挡。
第五，后座空间偏小，带人短途还行，长时间双人摩旅舒适性一般。
无极CU530定位是国产中排运动巡航。两万出头价位，270度双缸、皮带传动、优秀的震动控制，还有ABS+TCS，性价比很高。如果你喜欢巡航姿态，看重声浪质感，日常通勤、周末跑山、短途摩旅，想要一台兼顾舒适和运动能力的车，CU530非常值得试驾。
但如果你是小个子，经常单人原地挪车，或者经常双人长途摩旅，那这台车就要慎重考虑。
CU525换代升级款，震动控制质变，皮带巡航质感拉满，兼顾颜值和骑行品质，中排巡航热门选手。