250踏板，动力够，车体轻，无论是在城市通勤，还是中近郊摩旅都有很高的适应性，市场规模也非常大。现在大家叫得上名字的250踏板不少，卖的好的250踏板也不少，像无极SR250GT、赛科龙RT2、光阳S250……都有不错的销量。
可是如果我们仔细看，这些250踏板，基本上都是单缸踏板，没有双缸踏板的存在。不过在这届摩博会上，张雪将带来一款250双缸踏板。
这款踏板尚未定名，被定位为跨界运动/ADV，预计2027年交付。它的最大卖点就是中置双缸+二级链条传动。
张雪250双缸踏板是张雪机车（ZXMOTO）首款踏板车，定位跨界运动/ADV，将于2026年9月重庆摩博会首次公开亮相，预计2027年交付。它的最大卖点不是参数多猛，而是把中大排运动踏板采用的中置双缸+二级链条传动塞进了250cc级别。
该车型发动机为249cc 并列双缸水冷，据说源自鑫源247cc双缸平台，最大功率20kW。采用CVT+二级链条传动，发动机固定于车架，后轮由链条独立驱动。
轴距1420mm，采用前15寸，后14寸轮组，倒置前减震，独立后摇臂。安全性配置为前双碟+后单碟电控制动，双通道ABS+TCS。
同时配置全车LED、无钥匙启动、TFT仪表、高位排气、自带护杠与链条防尘罩……但是具体的配置还要等摩博会公布，不过等到正式铺货估计要到2027年了。
至于售价，行业行业普遍猜测价格不会超过2万。
这台发动机为双缸发动机，而且还把发动机"焊"在车架中间，动力可以经CVT后再用链条传给后轮，后轮走独立摇臂，形成轮机分离。
这样的设计后轮可以单独应对颠簸，过烂路贴地性会更好，而且悬挂响应更快，过弯时候会更接近运动跨骑，再一个就是比单缸250震动要更小。之前这种结构多见于光阳AK550、升仕552G这类3万级以上的中大排踏板，这次也算是把更值钱的技术放到了250踏板的市场里。
但是未来能否真正卖得好，还得看未来市场的反馈究竟如何！