去年的摩博会上，奔达展台围了一圈人。
大家看的不是某台大排量巡航，而是一台250排量的复古街车。
圆灯、圆表、干净利落的线条，乍看之下很奔达，但仔细一看，那台拳击手发动机才是最吸引人的。
你看到这辆车的时候，想到了什么？
它长得好看，但不是“花瓶”
第一眼看过去，P51就是一台挺有味道的复古街车，延续了奔达一贯在线的审美。
有意思的是，它的设计灵感其实来自二战时的P-51野马战斗机，所以LED大灯里头藏了个螺旋桨造型的小细节，算是个彩蛋。
但真正让它区别于普通复古车的是，那台水平对置的"拳击手"发动机横着露在外面，下面还有一套电机和电池。
不过车身居然没有变得臃肿，重量据说控制在178公斤左右，那跟一台普通的300cc街车差不多重，把一套混动系统塞进这么紧凑的车身里还不难看，这件事本身就不太容易。
250cc的排量，公升级的加速
这是P51最“不讲道理”的地方，它那台250cc的双缸发动机加上电机，综合输出能到62匹马力、100牛米扭矩。
如果你没什么概念，这么说吧，普通250cc摩托车的扭矩一般在20到25牛米左右，P51直接干到了100牛米，差不多是前者的四倍。
零百加速官方说3.7秒，这个成绩已经跟个别大排量的公升级摩托车差不多了，所以有人说它是"地表最强250"，确实不是瞎吹。
找遍市面上所有250cc的车，没有一台能接近这个数据。
你骑一台250，在红绿灯起步的时候把旁边那台650甩在身后，这件事本身想想就有点不可思议。
不用换挡，拧油门就走
P51有纯电、纯油和混动三种模式，纯电模式下能跑个三五十公里，日常上下班买个菜完全够用，更省心的是，它取消了离合和换挡杆，全自动的，，对于不想折腾挡位的人来说，这个设计挺友好的。
你不用学油离配合，不用管什么转速换挡，你只需要管好你的右手。
不过这也带来一个问题：一台零百3.7秒的车，新手骑上去会不会太危险？毕竟油门稍微拧大一点，推力可能比想象中猛得多。
这个担心不是没道理，具体还得看量产之后电控系统调得怎么样，有没有多段动力模式，有没有TCS兜底，有没有防翘头。
价格可能是最大的惊喜
目前有传闻称，P51预计2026年底量产，定价可能在2.5万到3万元之间。
如果真是这个价格，那它的性价比就有点吓人了，一台加速能力接近公升级、还能纯电通勤、外观又在线的混动摩托车，这个账怎么算，都跟你以前熟悉的摩托车定价对不上。
现在可以确定的是，这辆车将在此次摩博会上亮相，目前奔达已经开启首批动态试驾体验官的招募，全国仅51人，试驾地点在摩博会的奔达试驾区。
感兴趣和有时间的人，可以去申请下，试完记得回来讲一下：这台“地表最强250”，到底是真香还是噱头。