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这段时间，赛科龙又有一台新车引起了不少车友关注：RT450。车友圈里也有人直接称它为“RT450GT”，不过需要说明的是，目前这台车还没有正式上市，官方售价和完整配置都没有公布，现阶段主要还是工信部申报信息以及路测、网传消息。从目前曝光的内容来看，这会是赛科龙旗下首款双缸GT休旅踏板，定位非常明确，就是奔着长途摩旅和高速巡航来的。
先看动力。RT450搭载一台398cc直列双缸水冷发动机，型号为LX2P64MQ，与无极SR450X采用同源动力平台，不过赛科龙会进行自己的调校。这台发动机申报最大功率31.5kW，最高车速139km/h。
单看账面数据，它并不是一台特别激进的车型，但放在GT踏板上，我反而觉得这样的动力取向比较合理。双缸最大的意义，不只是数字更大，而是高速巡航时的运转质感和震动控制。对于经常跑中长途的人来说，这种绵密、从容的动力输出，可能比一味追求零百加速更有价值。
车身尺寸也很有GT踏板的味道，长宽高达到2230×770×1395mm，轴距1525mm，整备质量210kg，采用前15寸、后14寸轮组。很明显，这不是一台主要服务市区钻缝的轻巧踏板，而是一台强调高速稳定性、舒适性和双人出行的公路GT。
配置方面，目前流出的信息同样比较“赛科龙”。双通道ABS、TCS基本不用意外，甚至有消息称会搭载MSC弯道稳定系统，如果最终落地，那它在电控安全方面还是很有竞争力的。舒适性配置也相当丰富，包括电动可调风挡、电动折叠后视镜、电动大撑，以及手把加热、座椅加热等。
智能配置同样是这台车的一大看点，网传会配备毫米波雷达盲区监测、TFT投屏仪表、T-BOX车联网、胎压监测和行车记录仪。甚至还有太阳能补电板的传闻，不过这一项目前可信度和最终配置都还需要等官方确认，大家先当作参考。
外观方面，RT450延续了RT家族比较饱满的GT路线，前脸采用分体式四透镜矩阵大灯，搭配天使之翼日行灯，视觉效果比较有辨识度。前移式侧板后视镜也比较实用，据说能够降低高速行驶时的风抖。再加上宽厚的一体式双人坐垫，后座空间看起来也比较照顾摩旅场景。
至于价格，目前车友圈流传的区间大约在3.2万到3.8万元，不过这只是预测，不能当成官方信息。它最直接的竞争对手，大概率就是无极SR450X。
在我看来，RT450最大的看点并不是“398cc双缸”这几个字，而是它有没有机会把赛科龙一直擅长的配置、电控和长途舒适性，真正融合成一台成熟的GT踏板。如果最终售价有诚意，它很可能会成为今年中量级双缸踏板市场里值得关注的一台新车。