三阳DRG绝对是个异类，别的踏板主打温柔好骑、老少皆宜，它偏要主打运动操控、激情跑山，妥妥的踏板圈叛逆玩家。
很多人选踏板，图的就是温柔平顺或者慢悠悠代步，但DRG从点火那一刻就告诉你，我不走寻常路，新款升级的脉冲点火超级安静，一改很多运动车型的嘈杂轰鸣，怠速稳得几乎听不到发动机噪音，高级感直接拉满，标配无钥匙启动、自动启停、ABS+TC防滑防侧滑，按键手感扎实回弹舒服，就算戴厚骑行手套操作也不别扭，配置直接拉满，完全没有同级别车型的廉价感。
 
DRG靠着50:50均衡配重、短轴距和扎实的中置避震，翻身轻快丝滑，指向精准到离谱，日常市区穿行，车身灵活小巧，堵车路段见缝插针，比电动车还灵动，周末进山压弯更是它的主场，倾角上限远超普通踏板，支撑性拉满，压弯稳得没有多余晃动，熟练之后甚至能解锁磨膝快乐，彻底打破“踏板不能玩操控”的刻板印象。
 
新手入坑得提前避雷，首先它性格特别“急性子”，单油门拉线的设定让低速油门偏冲，起步稍微给油就往前窜，温柔代步的新手很容易拿捏不住节奏，需要花点时间磨合手感，其次避震调校偏运动，硬得很，平整柏油路质感绝佳，但遇到坑洼路面、带沟槽的水泥路，路感会极度清晰，颠簸感直接拉满，过减速带不减速的话，整个人能颠得原地“起飞”。
 
同时它的坐姿也很有辨识度，高脚踏的设计，坐上去不像普通踏板那样慵懒瘫坐，反而有点像坐小马扎，骑行姿态偏直立战斗，长时间代步少了点松弛感，但换来的是极致的操控灵活性，鱼和熊掌终究不可兼得，另外低速震动稍微明显，佛系通勤党大概率会觉得不够舒服，但对于追求动力感的玩家来说，这点震动刚好是骑行氛围感的加分项。
它不算完美，有点急躁、有点硬朗，但这份独一无二的运动个性，正是无数骑士偏爱它的核心底气。