兄弟们，今天聊一台国产四缸仿赛的代表，无极RR660S，先说一句，这是燃油机车不是电摩，但是很多玩车的兄弟都会拿它来对比性能车，今天咱们实车感受，优缺点一次性讲透。
线条很锋利，前脸四透镜LED大灯，车身自带定风翼，高速能提供下压力，整车体量感很强，远远看去有种公升跑车的气场。最吸引人的一点，它是多档可调骑行三角，座高780/810/830mm三档可以切换，脚踏、手把也能调整，小个子可以调低座高，大个子也能找到舒服的骑行姿势，这个设计在仿赛里面真的很加分。整备质量215公斤，看着大，但是车架做了轻量化处理，转向灵活性比同级别四缸车要好一点。
动力是这台车的核心亮点，662.8cc直列四缸水冷发动机，带冲压进气，最大马力100.6匹，峰值扭矩64牛米，零百加速3.5秒，极速能跑到235km/h。动力偏向高转输出，拉高转速之后，绵密的四缸哨音直接拉满。原厂自带可变阀门排气，这个功能太实用了，关掉阀门，低速安静，晚上回小区不会扰民；跑山打开阀门，四缸声浪直接炸裂，两种风格自由切换。它有街道和运动两种动力模式，还有新手限速保护，新车一千公里内限制140码，对刚上手大排量的骑手更友好。
铝合金双翼梁车架，前43mm倒置减震，后中置减震。前轮双浮动盘搭配布雷博径向四活塞卡钳，后轮日清卡钳，刹车手感线性，制动力随叫随到。标配双通道ABS+TCS牵引力控制，湿滑路面给足安全感。还有单向电子快排，升档不用捏离合，换挡干脆利落。5寸TFT全彩仪表，支持手机投屏导航，还能看单圈计时、倾角数据，可玩性很高。油箱15.5升，综合油耗大概4L每百公里，一箱油跑350公里左右，跑山短途摩旅不用频繁加油。
骑行感受，原厂的减震调校兼顾街道和跑山，不是那种硬邦邦赛道取向，日常市区骑行，路面细碎颠簸过滤得不错。高转爆发力很强，拉高转速超车信心很足，高速巡航车身很稳，定风翼能有效压住车身。可调的骑行三角，既可以调成战斗趴姿玩赛道，也可以稍微调宽松一点，长时间跑山不会累手累腰。
第一，动力偏向高转，低转扭矩偏弱，市区低速蠕行的时候，四缸车的通病，转速低会有点拖拽感，需要多练习控油。
第二，整车215公斤，重量不小，原地挪车、倒车的时候很考验力气，小个子停车一定要找平地。
第三，前减震只能调预载，阻尼不能调节，重度赛道玩家后期大概率要升级减震。
第四，仿赛的战斗坐姿，长时间连续长途骑行，腰和脖子压力会比较大，更适合跑山、短途游玩，不太适合上千公里长途。
第五，四缸车型保养成本比双缸更高，机油用量大，保养费用会贵一点。
无极RR660S定位国产中排四缸仿赛，最大亮点就是可调骑行三角、原厂可变阀门排气，百匹动力，配置拉满，四万左右拿下四缸，性价比非常突出。如果你痴迷四缸声浪，喜欢跑山压弯，想要一台可玩性高的国产仿赛，RR660S值得去试驾。
但如果你主要市区通勤，很少拉高转速，或者力气偏小，经常原地挪车，那这台车就要慎重考虑。
国产四缸仿赛实力派，可调三角+阀门排气，兼顾街道骑行和跑山玩乐。