随着米兰车展的临近，奔达此次带来的新车逐渐清晰。混动车型P51，品牌还将推出一款全新的368cc软尾巡航，进一步丰富其中排量产品线。
奔达P51的核心看点在于其动力系统。该车搭载了一套由250cc水平对置双缸发动机与电动机组成的混合动力系统。根据官方透露的数据，这套系统可输出约62匹（46kW）的最大马力，峰值扭矩超过100N·m，官方宣称的0-100km/h加速时间为3.7秒。
在架构上，P51采用了类似汽车领域的P1+P3混动布局。发动机保留了传统的水平对置结构，电动机则集成在传动系统中，主要负责填补低转速区间的扭矩空缺。系统支持纯电、混动及性能三种工作模式，传动部分依然保留了链条结构，并通过传感器协调动力切换的平顺性。
从原型车到如今的量产前夕，P51的外观设计已基本定型。整车采用了新复古风格，车头延续了奔达家族式的前叉罩设计，LED大灯造型加入镂空进气口元素。车身侧面线条饱满，采用铝合金主车架与钢管副车架的组合，整备质量控制在178kg（干重）。车尾采用单座短尾设计，配合9.5L油箱与尾部电池组的布局，在实现均衡的重量分布。
在P51之外，奔达还将推出一款全新的368cc软尾巡航车型。根据工信部公示信息及现场实车数据，这款新车将归属于全新的车系，而非现有的灰石或金吉拉系列。
动力层面，新车搭载的发动机最大功率为27kW。虽然仅比243cc排量的金吉拉355（26kW）高出1kW，但其整备质量控制在200kg左右，对于巡航车型而言，这一推重比足以应对日常骑行需求。
车身规格方面，新车轴距达到1630mm，整车尺寸为2350×862×1112mm。软尾结构的应用使其在视觉体量上接近公升级巡航车，但实际排量与定价策略预计将更贴近中排量进阶市场。
除了上述两款新车，奔达在摩展上还将展示灰石707EC与黑旗600等中排量进阶车型。从250cc的混动探索到368cc的软尾新秀，再到600cc以上的旗舰巡航，奔达正在通过细分排量和动力形式，构建更为完整的产品图谱。对于消费者而言，P51的量产落地将验证国产混动摩托车的实际可靠性，而368cc软尾车型则有望为巡航市场提供新的选择。