建设雅马哈 Fuzzy仪表盘
日系合资小排量踏板，之所以受大家欢迎，原因就在于它皮实、耐造、省油且运行品质丝滑，常被大家用来通勤代步甚至越野与长途，而多数同类型通勤小踏板车的油箱普遍在5.7升左右，也常被人们闲时调侃。
建设雅马哈 Fuzzy左侧
不过就在今天，同为日系踏板车三大品牌之一的合资雅马哈发布了一款精品复古车型，建设雅马哈 Fuzzy，顾名思义，就是既不显锋芒也不太低调，不同年龄不同性别骑上它毫无违和感，界限比较模糊适合多数人群，较为接地气的一款车，但价格不够接地气。此车售价11580元，与兴鹰低配版同价，比前段时间出自同厂的低配版春风125AURA高1900元。
斜踏板
此车外观造型与春风 125AURA算是一个模子刻出来的，外观与之不同的是，雅马哈独有的乐器灵魂的三音叉标志与版花不同，从视觉上让这台车高车一等。作为一台精品小踏板，雅马哈 Fuzzy车体小巧灵动，做工精细值得推敲。
发动机
此车动力平台与建设雅马哈 兴鹰125、春风 125AURA一样，包括10.2:1的低压缩比，57.9毫米的活塞行程与52.4毫米的缸径也一样，也同为单凸轮两气门，同为6.1千瓦的最大功率，包括功率与扭矩转速也一样，只是设计车速、油箱容量不同，新车为92千米每小时，油箱为前置设计，加油口在左侧位置，加油方便不用揭坐垫了，容量为6.9升，在日系125踏板里油箱还确实如官方所说超大。
前置加油口
与日系其他同类型车一样，此车为老旧传统的前双活塞碟刹后鼓刹车结构，后驱动侧单筒减震，前刹配有ABS刹车辅助系统，可能为了短轴距与更长的前平踏板权衡，导致了斜踏几乎没有，加上765毫米的低座高，估计比较高个的摩友骑上会比较憋屈。
刹车系统