9月10号，春风正式发布了500SR的两个增配版本：电子油门版定价31580元，电子离合版定价33980元。相比此前28980元的基础版，分别贵了2600元和5000元。在国产中排量仿赛集体打价格战的当下，春风选择逆市涨价，底气就来自于那套电控系统。
动力层面春风没动刀。还是那台500cc直列四缸水冷发动机，缸径×行程63mm×40.1mm，压缩比12.3，最大功率58kW/12500rpm，冲压进气状态下能拉到61kW，峰值扭矩49N·m/10000rpm。说实话，这套数据在3万级四缸仿赛里一直是标杆级别的存在。189kg的整备质量加上1395mm轴距，底盘依然是铬钼钢编织主车架配铝合金后摇臂的组合。前41mm倒置全可调减震、后多连杆中置减震，刹车是前300mm双碟配日清四活塞卡钳、后220mm单碟单活塞，悬挂和制动这套硬货全部延续。
这次升级的核心全在电控端。两个版本都换上了博世电子油门，油门响应细腻、动力输出线性，拧多少给多少。依托电子油门，定速巡航、三种骑行模式（运动、街道、雨天）全部上线。运动模式下动力响应激进，适合跑山拉高转；街道模式起步顺滑不窜车；雨天模式动力收敛，TCS积极介入防打滑。后轮ABS做了两段可调还能直接关闭，想玩定圆或者进阶驾驶的兄弟用得上。大灯也升级了透镜，还新增了星际灰配色。
两个版本怎么选？电子油门版标配双向快排，升挡降挡不用捏离合，适合已经有骑行基础、想升级电控但保留手动换挡乐趣的老玩家。电子离合版在电子油门基础上加了E-Clutch电子离合系统，起步、换挡、停车全程不用碰离合拉杆，左手彻底解放，堵车蠕行时自动切半离合，对新手极度友好。这个电子离合还支持软中硬三挡力度调节，响应毫秒级，高速降挡比手动更顺滑。想回归传统操控感的时候一键关掉就行，这点设计很懂玩车人的心思。
综合来看，春风这次把电子油门和电子离合首次下放到走量车型上，3万出头就能买到带电子离合的四缸仿赛，这个信号意义比配置本身更大。至于选哪个版本，就看你对左手解放的需求有多迫切了。