到了2026年的摩托车市场，本田CM300早已不复当年一车难求的热度，国产巡航配置内卷严重，双缸、TCS、丰富电控成为常态，这台经典单缸Bobber老野，就像老古董一样的单缸拖拉机，依旧不断有人选择它，明明同价位能买到配置更高的双缸车型，为什么还有人买单？仔细观察会发现，很大一部分是刚拿证的小白摩友，冲着本田的品牌光环入坑，对单缸震动、配置短板缺乏概念，只看重车标带来的安全感。
客观来说CM300的短板十分突出，最让人诟病的就是单缸发动机带来的震动，低速尚可，一旦车速来到80km/h以上，手把、脚踏震动明显，长时间骑行手脚发麻，后视镜震得模糊，高速骑行体验大打折扣。油箱只有 11.2 升，即便油耗很低，续航也才两百多公里，跑长途需要频繁找加油站，并不适合长途摩旅。新大洲本田的做工也一直是槽点，细节缝隙、塑料件质感一般，对比同价位部分国产车，精致度没有优势。
不过，它也并非一无是处。首先，极简利落的Bobber外观是最大加分项，线条干净简约，黑化风格自带氛围感，改装生态成熟，稍加改动就能打造出自己喜欢的风格，颜值很戳年轻人和女骑审美。骑行门槛足够友好，690mm超低座高，170公斤轻量化车身，小个子也能轻松双脚落地，滑动离合手感轻柔，低速油门调校平顺，不容易熄火窜车，对新手非常友好，市区通勤穿梭灵活好驾驭。发动机稳定性靠谱，小毛病少，保养成本低，而且如今价格回落至两万出头，溢价大幅收缩，价格不再离谱，二手车练手过渡更合适。
说到底CM300适合小白城市通勤、周末短途兜风，不适合追求高速质感、长途穿越的老玩家，所以现在入手的基本只能是一些小白了。如果你看到骑这台车的也不要笑他们，他们可能入手早，或者是新手，就像我们不要笑幼稚时候的自己！