余石给你带来……
本田CB650R，核心就是那颗649cc四缸发动机。
缸径67mm，行程46mm，压缩比11.6，标准街车设定。海外版能出95kW，国内为了排放，降到56kW，扭矩也调成60N·m。价格上，普通版76800，E-Clutch版79800。真心不便宜，但本田有信心。
日常开，根本不用拉高转，3000到6000转最舒服。四缸声浪绵密，比双缸好听，堵车慢慢挪也不烦。
这车有个好东西叫E-Clutch。左脚挂挡没变，但左手不用捏离合了。等红灯挂一挡，给油就走，不憋车。想自己捏一把，随时拉离合手柄，秒切手动模式。市区通勤真的省心不少。不过降挡不补油会有点顿挫，仪表里能调三挡力度。别误会，它可不是自动挡，挡位还得自己踩。
底盘很本田。前41mm倒叉，后Pro-Link单减震，预载可调。前轮双碟配四活塞卡钳，后轮单碟，ABS和牵引力控制都有。
座高810mm，车重205kg，E-Clutch版207kg，油箱15L。5英寸TFT彩屏支持投屏导航。海外卖8699美元，国内这价算合理。
这车不是跑山利器，也不轻。它的好，是每天愿意骑，四缸平顺不爱坏。新手不怕熄火，老手堵车不累手。过日子，这就够了。