升仕552G申报完工信部后，陶老板也适时地更新了一篇关于该车的“小作文”，整体依旧是极尽溢美之词，也公布了一些此前未曾公开的参数，其中难免有吹牛成分，但也确实让人更期待了起来。
传动部分，552G摒弃了传统蹄块式离合器，转而使用了效率更高的湿式离合，彻底解决传统离合的打滑问题，并且无需保养，大幅降低油耗水平。
具体能降低到多少？综合油耗不超过3.5升百公里，高速油耗不超过4.5升百公里，对于这样一台500多排量的双缸踏板来讲，这个油耗有点不可思议。
根据以前车展流出的信息，552G的油箱容量是20升，结合3.5升的综合油耗来看能有570公里的极限续航，或许对于佛系驾驶风格的车友来讲也真能达到这个水平。
还有一点比较难得的是，552系列全部都能加92号汽油，大大降低了用车成本。以往陶老板一直坚持95号汽油，觉得这个差价无所谓，但在这个油价高涨的时代，加上车友们的呼声，也不得不低头了。
552系列目前有四款型号，除了主打豪华休旅的552H之外，其余三款均为钢管车架。
552G尽管看起来跟368G外观很相似，但零部件基本都重新开模两车不能通用；车身尺寸更小，压弯倾角达到46°，带来媲美仿赛的爽快体验。
最后再再跟大家介绍一下552G已知的性能参数，531cc的水冷双缸发动机峰值功率38千瓦，最大扭矩56牛米。
前17后15寸的钢丝辐条轮毂保证了非铺装路面的通过性，整备质量208公斤，设计最高时速160公里。
制动卡钳提供有BYBRE品牌的可选项，而电控系统也几乎满配，例如前后行车记录仪、大尺寸多功能仪表、胎压监测、电加热手把坐垫等等，具体配置有待官方公布，反正升仕的堆料一向都是挺舍得的。
总结
升仕552G湿式离合结构几乎不用保养，能加92汽油以及较低的油耗，车友在用车便利性、经济性上直接提升了一个档次。更强劲的动力跟相对克制的体型操控加强，整车对标本田跟雅马哈的顶级旗舰。
如果陶老板以上这些说法要是没有吹牛成分的话，这车要是卖四万内那简直要翻天了，但是个人感觉四万内不大可能，不说对友商产品的影响，自家的368系列都可以原地停产了。
个人猜测可能起步价会是4.3万左右，大家觉得会是多少？欢迎留下你的看法！