9月12日的千岛湖，新大洲本田发布了预热很久的NS125FX，中文名“狐来”，有两个版本，碟刹版售价8080元，碟刹尾箱版8380元，ABS版售价8980元，自由高达联名限量款只需9980元，后者预售送定制自由高达联名版画头盔。
之前官方那条“尽管放心狐来”的预热视频确实吊足了胃口，科幻背景加神秘IP，网上猜什么的都有，但实车一出来，很多人的第一反应是：这真的是本田？
本田终于学会画锐角了
印象里的本田125踏板什么样？圆灯、圆线条、柔曲面，隔老远就知道是本田，闭着眼买不会出错。
狐来把这套规矩全撕了。
前脸一堆锐利折线，灯组和侧板像是用刀切出来的机械装甲块面，官方叫“机甲造型”，车身全新开模，没套现有本田125的家族脸。
大灯像刀切，侧面从前向后压，坐垫尾部往上挑，跟NS125LA那种复古精致不是一路，跟NS125RX的运动战斗也不是一路，更像街头潮玩。
当然这个设计未必人人买账，但在本田125里，辨识度确实拉满了，以前的本田125是“不会出错的选择”，狐来是“我不想跟别人一样”的选择。
外观叛逆，动力倒很本田
eSP单缸风冷发动机，124cc，最大功率7kW/7750rpm，峰值扭矩10N·m/5750rpm，极速标在90km/h，放今天的125风冷踏板里，属于同级主流水平。
但机器上有个容易被忽略的东西，可变涡流进气，它会按转速调整进气，让混合气进缸时涡流更充分，燃烧效率好一点，起步和中段给油更顺，再加第五代PGM-FI、ACG静音启动、怠速启停，实测油耗大概1.9到2.1升。
106kg加760mm座高，新手小个子确实友好
狐来最实在的卖点，可能在车身数据上。
轴距1246mm，整备质量106kg，座高约760mm，160cm上下基本能双脚落地，停车挪车、低速绕桩、窄路掉头，心里没那么慌，刚拿证或者身高不高的用户，这种轻巧比账面功率实在得多。
座桶能放一顶四分之三盔，坐垫长680mm，偶尔带人不挤，配置有透镜大灯、日行灯、双闪，轮胎是半热熔，这些在同级里算是比较有诚意了。
但制动这块，本田依然精打细算，ABS版只给单前ABS，后刹还是鼓刹，前正置减震，后边置单减震，这个级别的常规操作。
“狐来”这名字，比车更有话题
狐来的命名明显借势了暑期档“牛来”的网络热梗，官方解释是“打破两点一线，放肆胡来”。
追热点其实不难看，这不丢人，反倒说明厂家懂网络情绪，真买车的人，命名故事听听就行，配置、价格、骑起来顺不顺手才要紧。
高达联名版，应该是最帅的配色
颜色有璀璨白、曜夜黑、未来黄，真要个性，还有机动战士高达联名限量版。
它最早在Bilibili World 2026万代南梦宫展台以联名样车露面，自由高达蓝白红涂装，车身印“Freedom Gundam”和“ZGMF-X10A”，这不是展示模型，是合规能上路的实车，合资125踏板里，这种级别动漫IP联名确实少见。
最后说一句
狐来是一台在外观上敢于打破本田125固有印象的车，但骨子里依然是那台可靠、省油、好上手的本田，那么大家觉得这辆车怎么样呢？评论区聊聊。