最近，赛科龙发布了改款的RT250MSC，定价18599元，把MSC智能车身稳定系统和汽车级毫米波雷达搬进了250cc踏板阵营，看完配置表我们就能知道，现在的国产踏板终于开始卷用户真正需要的东西了。
以前选250踏板，大家主要注重动力参数，忽视关乎安全的配置，不少车型的双通道ABS都要分高低配，更不会配备TCS这种主动安全功能。但是赛科龙RT250MSC的核心升级，就是在这个“安全”方面做了加法：内置的六轴IMU惯性单元能实时感知车身的倾角、加速度、转速这些数据，再动态调整制动力和发动机输出，带来的电控功能没有一个是摆设。比如弯道ABS和弯道TCS，不用放慢车速，哪怕压到未知的湿滑路面也不用慌；AVH自动驻车和HHC坡道辅助，等红灯停在坡上的时候不用一直捏着刹车，坡道起步不会溜车；还有HBA制动力辅助和CBS联动制动，紧急情况下不用精准控制刹车力度，系统会自动分配前后轮的制动力。
除了这套电控系统，RT250MSC还保留了在售车型上就备受好评的毫米波雷达配置，不用花后期加装的钱，就能享受到BSD盲区监测、变道辅助、起步预警这些功能，跟大车并排的时候再也不用怕视觉盲区里的非机动车，停车的时候哨兵模式还能监测周围的剐蹭风险，对于天天把车停在路边的通勤党来说，真的太实用。
动力上，RT250MSC用的是赛科龙成熟的XQ310动力平台，这套动力已经在海外市场积累了近20万台的装车量，可靠性这块基本不用操心，19.5kW的最大功率和24.5N·m的峰值扭矩调校得很线性，低扭足，城市里超车、跟车都游刃有余，平衡轴的加持也让震动控制得很到位，跑个七八十码手把也不会麻。171kg的整备质量和1400mm的轴距设定，让它骑起来稳当，大风天跑快速路也不会发飘。
舒适性方面，这款踏板官方用特殊材质打造“云感坐垫”，夏天能在90秒快速降温、还具有低温环境下不脆化的特性，再有原厂手把加热和坐垫加热，配备六声道车载音响加上支持手机投屏的TFT仪表，等红灯的时候听个歌、看个导航都方便，不用额外花钱改装。
再来看18599元的定价，比老款贵了不到两千块，但多了很多实用配置，一点都不亏。喜欢的朋友可以趁机了解一下。