很多人看到宝马R1300GS满满的电控，会直接想着把它开进无人区，这套高规格硬件，能不能撑住长时间的戈壁和沙地，宝马R1300GS拿来穿越无人区，稳不稳?
 
铺装路上面的表现很平顺，各种电子辅助能帮骑手处理不少突发状况。一旦离开硬化路面，车身重量带来的问题就会显现出来。
整车整备质量237kg，陷沙或者侧翻之后，单人很难把车扶正，无人区找不到其他人搭手，这个问题会被放大。标准版油箱容积19L，在没有补给的荒漠路段，续航会被压缩，需要额外加装副油箱来延长行驶距离。
 
复杂的电子系统，在温差巨大、沙尘持续侵入的环境里，会出现异常。高原区域有骑手遇到过雷达、底盘相关的故障码，这类问题在城市或者常规国道很难碰到。
维修配件很难带进无人区，一旦电控部件出问题，现场没有办法做简易修复，只能原地等待外部救援。
 
它的发动机是水冷加风冷的水平对置双缸，长时间低速蠕行，散热表现不会像纯风冷机型那样省心。
戈壁正午地表温度很高，持续低速在碎石路挪动，发动机温度会维持在高位。轮胎和悬挂可以应付轻度非铺装，遇到厚沙或者大坑，原厂设定偏向公路的底盘，并不适合持续高强度越野。
 
能不能完成穿越，不完全看车辆本身。骑手对沙地、搓板路的操控经验，随行团队，物资储备，救援预案，优先级都高于车辆配置。它可以走部分无人区的简易便道，但单人单车深入荒漠，风险会明显上升。