市区通勤早晚高峰捏离合频繁，骑巡航车本来就是放松取向，这套AMT放到450CL-C上，这车骑起来最直观变化是左手左脚不用反复操作，走走停停跟车负担小很多，这台自动挡巡航到底香不香?
 
D挡日常用升挡偏早，转速压得低，60km/h以内节奏顺，12km/h以内有蠕行，堵车不用一直半联动，DS挡会拉高换挡转速，超车响应更直接，手把保留拨片，随时切手动，5秒后自动回D挡。
2到4挡多数时候没有明显停顿，个别挡位切换还是能感知到机构动作，和纯手动换挡有区别。低速挪车，窄路掉头，还是要花一点时间重新适应油门刹车配合，不能完全当成踏板来骑。
 
车型本身巡航坐姿没变，皮带传动，发动机还是449cc水冷双缸设定，动力数据和手动版本一致，整备质量有小幅增加，正常骑行很难感知出来。
12L油箱续航区间和手动版接近，705mm座高没有改动，双脚落地门槛保持原样。外观除了手把按键布局，和普通450CL-C看不出区分，很多人停在一起分不出版本。
 
如果平时大多跑快速路，郊区山路，习惯自己控离合换挡，多出来的差价没有价值。如果日常大部分路程在城区，频繁红绿灯，又想要巡航坐姿，不想骑踏板，这套自动挡才有实际意义。