现在150级国产踏板普遍一万多就能落地，很多人看到NMAX155 27800元的定价都会觉得离谱。我试驾过朋友这台在售的大贸版本，也开过不少同排量国产踏板，差价摆在明面上，为什么它比多数国产踏板贵出一截?
 
国产车型大多优先把电控，仪表，储物这些直观配置配齐，把价格压到更低区间。NMAX是水冷155cc带VVA可变气门，整备质量132kg，用龙骨车架，开发取向更偏向车身灵活性和中高速稳定性。
低速跟车动力不窜，60km/h之后进气切换再往上走也有余量，7.1L油箱日常通勤不用频繁加油。这类匹配工作不会写在配置表上，属于装车之前的标定取舍。
 
不少国产新车峰值数据更高，硬件给得足，但动力传动匹配，震动抑制，不同温度工况下的一致性，投入优先级不一样。
NMAX这套发动机的开发周期很长，海外市场迭代多年，传动，气缸，配气的耐久验证基数更大。二手流通价格也更稳，转手折损比同年限国产踏板小。
 
它本身也有明显短板，制动硬件，减震规格，储物拓展都不如很多国产新车。大贸进口的税费，配件供应周期，也会推高购车和维保成本。不会适合所有人。
单纯看配置性价比它肯定不高，差价换的是另一套调校取向和长期使用属性，这也是它和国产踏板最实际的区别。