上个月老张提车，在店里坐了四十分钟，烟抽了三根，最后还是选了个便宜的。
加油站小妹老远就喊，哥，又跑没了？老张脸都绿了。就差820块，他现在每次加油都想抽自己。上次他媳妇在旁边翻白眼，当初让你加820上赛艇你不听，现在好了，加油站的VIP就是你。
老张在镇上开小超市，每天骑踏板进货，一趟拉三箱啤酒。今天聊的这两台车，光阳CT250和赛艇250。一个平踏，一个龙骨，差价820块。CT250现在落地大概一万八出头，裸车加购置税加保险加个尾箱。赛艇250落地一万九左右，差价差不多就是那820块，有的店还能再谈。你克店里问，销售绝对不跟你说差这点，他会跟你说，哥，加一点上赛艇，续航长高速稳，你一听就上头了！
老张当时就是这么被忽悠的。他本来预算一万八，看中了CT250的平踏，觉得买菜接娃方便。结果到了店里，销售跟他说，哥，你加820块，赛艇250油箱大3升，续航多一百公里，高速还稳。他当时就纠结了，在店里坐了四十分钟，烟抽了三根，最后还是提了CT250。为啥？他媳妇一句话，你天天市区跑，要那么大油箱搞么子？平踏能放菜能放娃书包，赛艇能吗？
提车第二天他来找我，跟我说了句特真实的话，我当时站在店里，脑子里全是加820块就能跑400公里，结果我提车之后，最远一次就跑了趟隔壁镇，来回40公里。我加满一箱油，骑了整整12天才克第二次加油站！
但加油的时候他还是哭了。一箱油跑不到两百公里，加油站小妹都认识他了。有次他带着媳妇孩子克加油，小妹问，哥，你这车咋老来？他媳妇直接怼了一句，因为他舍不得那820块。他当时脸都绿了。
按现在油价8块算，百公里4升就是32块钱。一天通勤30公里，一个月油费将近300块。他媳妇说他，你一个月油费比我开车还贵，当初省那820块，一年油钱就多花一千多。他当场哑口无言。
CT250装的是生活，赛艇250装的是远方。这就是本质区别。不是谁好谁坏，是你到底过么子日子。
先搞清楚这俩到底差在哪。CT250和赛艇250老款用的都是249cc单缸水冷两气门发动机，最大功率16kW，最大扭矩22N·m。想上四气门，得加钱买赛艇S250或者ST250，功率17.2kW，扭矩23.6N·m。质保政策一样，6年不限里程。
CT250，平踏加高通过，买菜接娃的命。离地间隙145mm。平踏设计，380mm超长脚踏。那天我跟他克超市，买了两大袋东西，外加一箱牛奶。往平踏上一放，腿还能自然放着，不用夹着骑。塑料袋勒得手指发白，但脚底下稳稳当当。娃的书包往上一扔，拉链都没拉，就这么敞着骑回家。
更真实的是，那天他媳妇抱着娃坐在后座，娃的脚踩在平踏上，两只脚晃来晃去。他说，你看，赛艇中间鼓个大包，我娃的脚往哪放？只能夹在我腿两边，骑十分钟娃就喊腿麻。
最让我坚定选CT250的，是那个下雨天。我骑着车克学校接娃，娃的书包往平踏上一扔，雨衣一裹，两分钟就走了。旁边那个骑赛艇的家长，孩子书包只能夹在腿中间，雨衣盖不住，书包湿了一半。他媳妇站在校门口骂，当初让你买平踏你不听！
我认识一个开快递站的CT250车主，他每天用平踏拉小件包裹。他说赛艇250那个龙骨，包裹只能绑后座，下雨天全湿。CT250平踏一放，绳子一绑，稳得很。
我还认识个养狗那个车主，他跟我说，每次带狗克洗澡，宠物笼直接放平踏上，绳子一绑，狗坐得稳稳的。他说赛艇250那个龙骨，宠物笼只能绑后座，狗坐后面晃得直叫。
CT250的平踏还有一个隐藏优点，穿裙子也能优雅上下车。我穿长裙骑CT250，一脚跨过去就行，根本不用担心走光。试驾赛艇250的时候我穿了条长裙，差点绊倒，旁边销售都看愣了。
但座桶空间只能放个半盔。有次老张想放全盔，盖子按了三下都盖不上，最后只能挂在后视镜上。原厂风挡偏矮，我170的朋友骑了一次，说胸口的风吹得他外套拉链都在抖。他说，骑到60以上，感觉风全灌在胸口，整个人都在往后仰。
最要命的是油箱只有10.2升。有车主实测，市区通勤跑个170、180公里就亮灯了，加油站小妹都成我亲戚了。老张有次跑长途，导航显示前方30公里有加油站，结果油表灯亮了，他一路提心吊胆，到了加油站手都在抖。
CT250座高780mm，赛艇250座高770mm。我1米62，骑CT250前脚掌能着地，赛艇250稍微低一点，但龙骨让我上下车特别别扭。所以座高不是唯一的，龙骨才是关键。
我这种丢过两台车的人，现在停车都是往监控底下塞。CT250的平踏好处就是，我在菜市场门口停着，一眼就能看到车。
赛艇250，龙骨加大油箱，跑短途的命。赛艇250油箱13升，续航能到400公里。但它是龙骨踏板，中间凸起来，放东西不方便。车重199kg，比CT250重了5公斤。
有个车主跟我说，他骑赛艇250跑国道，80码巡航的时候，车身稳得像贴在路面上。他原话是，我骑CT250跑过一次国道，跑了60公里就想找地方歇。后来换赛艇250，一口气跑了120公里，下车的时候腰居然没酸。而且那个13升大油箱，我出发前加满，到了目的地还剩一半，路上根本不用操心加油。
但赛艇250有一个致命缺点，中间鼓包。他说有次带孩子克公园，孩子的小书包放在龙骨的凹槽里，骑着骑着书包掉下来了，孩子在后座喊，爸爸书包掉了！他只能停在路边捡书包，后面电动车按了一路喇叭，他儿子在后座喊，爸爸你咋老停车啊！
但龙骨结构不光是缺点。龙骨让车架刚性更好，高速压弯的时候车身更整，不会像CT250那样软绵绵的。有个跑山的老哥跟我说，赛艇250过弯像贴在路面上，CT250过弯像坐在沙发里晃。
CT250车主咋说。我试过老张那台CT250，在菜市场门口掉头，194公斤压在我腿上，我差点原地倒车，腿撑在地上使了半天劲才稳住。他媳妇当时在旁边说，你行不行啊？不行让我来。我说，别别别，我能行。其实我腿已经抖了。
这车就是，市区够用，国道能跑，高速别指望。老张原话，上了80再想超车，油门拧到底也就那样了。有次在国道上想超大货车，油门拧到底，大货车还是一点一点地超，超了整整半分钟。
CT250前刹是单碟三活塞，后刹单碟双活塞，标配ABS。减震偏软，市区过个井盖挺舒服，但有一次他带媳妇和娃克超市，后备箱塞满，过减速带的时候后减震直接触底了，哐的一声，把他媳妇吓一跳，还以为车散架了。
CT250原厂配的是建大或者正新胎，前120/70-13，后150/70-13。赛艇250是正新或者玛吉斯，前120/80-14。两车原厂胎干地够用，雨天都滑。老张雨天在白线上刹过一次，后轮直接扭了一下，吓出一身冷汗，后来他直接换了半热熔胎，多花了一千多。他说，这钱不能省，命比胎贵。
CT250的LCD仪表，白天反光有点看不清，晚上还行。没有导航投屏，想投屏得自己加手机支架。赛艇250的仪表稍微好一点，但也别指望。老张说，他晚上跑国道，远光打出去还没人家电动车亮。
油耗方面，有车主跑了15700公里，综合油耗稳定在3.5到4升。跑快速路那个老哥，他天天走快速路通勤，油耗能压到3个以内。但纯市区堵车，油耗直接上4个。还有个车主市区短途多，百公里4.1升，10.2升油箱跑不到200公里就得找加油站。
有个CT250车主原话，我加30块钱油，跑了80公里就亮灯了。我媳妇说你一个月油费比我开车还贵。我说那怎么办，买都买了。
但真正的槽点不在油耗，在电子系统！济南一个车主今年六月提了CT250，买回来一个星期，行驶中TCS图标就开始不停闪烁，紧接着车辆持续抖动和断油。还有更严重的，行驶中突然断电熄火。克店里维修两天，师傅查不出原因。刹车异响、座桶无法上锁、后减震漏油，这些小问题新车两个月内就能遇到。
老张的座桶锁，买回来第三个星期就坏了，现在座桶盖要用拳头砸才能锁上。他媳妇坐他车克超市，买完东西放座桶，他哐一拳砸下去，旁边大爷看傻了，问，小伙子，你这车是锁还是要拆啊？
赛艇250和ST250车主咋说。你以为CT250的问题多？赛艇250的问题，一点不比它少。
想要四气门，得上赛艇S250或ST250，功率17.2kW。有ST250车主实测，油耗3.14升，油箱10.5升，续航约300公里。赛艇250油箱更大，13升，油耗3.3到3.5升，续航能到400公里。
但赛艇250系列的槽点，一点不比CT250少。发动机与传动是先天通病。0到20公里时速蠕行震动明显，收油再给油顿挫。有个ST250车主原话，堵车的时候0到20慢慢挪，车身一阵一阵地抖，像有人在后面拽你。收油再给油，车会顿一下，我媳妇坐后面说，你是不是不会骑车啊，我能怎么办？普遍5000公里后起步离合抖、皮带箱异响，碗公耐磨一般。3000到6000转共振明显，脚踏、后视镜发麻。
漏油是光阳的老毛病。有ST250车主骑了9000公里，发动机漏油。他原话，我克售后，售后说正常，给我打了胶，说以后不会漏了。我骑了2000公里又开始渗油，他们说再观察观察。赛艇S250也有曲轴油封漏油的投诉。
减震和制动也是短板。赛艇250减震偏硬，过减速带颠得腰疼，属于必改项。有车主说，我骑了三个月，实在受不了了，换了一套后减震，花了一千多，但腰终于不疼了。还有，ST250的前刹从老款S250的三活塞减配成了双活塞，初段制动力偏软，刹车不线性。另外，有车主实测里程表虚标，跑了100公里，表显112公里，比实际快了12%。他说，难怪我每次跑完都觉得油耗怎么这么低，原来表在骗我。我以为我跑了100公里，其实只跑了88公里。
但赛艇250也有它的好。座高770mm的ST250对身高友好，1.68米的骑手也能双脚着地，高速巡航稳定性确实比CT250好。
同价位横评，你到底该选谁。光阳自家打架没意思，咱们把同价位的车拉出来看看。
赛科龙RT250，14980元起，比CT250便宜5000块。四气门水冷，19.5kW功率。标配TCS、无钥匙启动。但品牌认知度和保值率不如光阳。
无极SR250GT，17980元，最大功率20.5kW。0到60公里加速只要5.1秒，油耗还低于3升。但配置偏运动，平踏实用性不如CT250。
三阳巡弋250，21980元，四气门，18.1kW，动力同价位最强。但龙骨踏板，通过性差一截。
要动力和配置选赛科龙或无极，要平踏实用和高通过选CT250，要品牌和省心选赛艇250。
最后说几句掏心窝的话。选车不是选参数，是选你每天出门往哪个方向拐。
CT250装的是生活，赛艇250装的是远方。820块，买的是你选择哪种活法。
CT250是摩托大皮卡，能装能拉能接娃，但油箱小、油耗高，加油站是你第二个家。电子系统偶尔抽风。老张现在每次克加油，都要在心里骂自己一遍，当初为啥不差那820块。
赛艇250是摩托旅行车，能跑能稳能长途，但中间鼓个大包，买菜接娃都不方便。传动通病、漏油风险、轮胎开裂、里程表虚标，这些你得提前知道。
至于CT250那个两气门发动机和市区4个的油耗，这是它的老毛病，但也是它的性格，就像一个踏实肯干但偶尔闹脾气的老伙计。
所以，莫听销售跟你吹么子续航、么子高速稳。你先问问自己，你每天出门，是往菜市场拐，还是往国道拐？想清楚了，这820块就不用纠结了。你如果天天买菜接娃，CT250完全够用。你如果周末动不动跑100公里小长途，直接上赛艇250，莫听媳妇的，听你自己的。
兄弟们，你们选哪个？评论区扣数字，我看看哪边人多。
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