凯越650RR终于发布了，标准版33977元，创世版同样是33977元（限量777台），这个价格一出来，四缸仿赛的竞争又被拉到了一个新高度。更关键的是，凯越已经明确表示，2027年将用这台车征战WSBK SSP组别赛事。也就是说，650RR从研发之初，就是按照赛事标准来设定的。
■ 125匹四缸，性能对标川崎ZX-6R650RR搭载的是一台645cc直列四缸水冷发动机，最大马力124到125匹，最大功率91到92千瓦，峰值扭矩69牛·米，红线转速拉到13000转。这个数据放在国产仿赛中，已经是第一梯队了，对比川崎ZX-6R的129匹，差距只有几匹，所以车友们叫它“国产小牛”，可不是随便叫的。
整备质量188公斤，比ZX-6R轻了大约10公斤，推重比约0.659匹每公斤，在同级别里属于领先水平。
轻量化做得这么到位，主要是因为钢制双翼梁车架只有11kg，铝合金副车架2.75kg，铝合金后摇臂6kg，连油箱都是铝合金的，这在民用车型里很少见。另外，官方标定的极速260km每小时，珠海赛道实测时，表速更是接近250公里，和官方数据基本相同。
■ 配置拉满，该有的都有电控部分650RR给得也比较全，六轴IMU、弯道ABS、防翘头防翘尾、多段TCS、双向快排、定速巡航、TFT仪表支持导航投屏，这些全都是标配。还配了电子阀门排气和盲区监测，配置在3万价位里算是相当厚道了。
■ 张雪500RR的对手，不只是价格凯越650RR这台车上市后，最直接的竞争对手就是张雪500RR，两车差价不到4000元，但排量和马力差距很明显。
500RR的优势在于价格更低，座高更友好，对于新手和身材不高的人来说更友好。另外，春风675SR-R售价39580元，对比来看的话，650RR在马力、配置和价格上都有一定优势。
■ 新手能直接上吗？这个问题需要认真回答，125匹的四缸仿赛动力响应非常直接，低扭虽然不算强，但高转爆发力很猛，如果没有足够的骑行经验，很容易在弯道或者紧急情况下失控。凯越官方没有像张雪那样设定新手禁令，但这不代表650RR适合新手，如果你刚拿驾照，建议先从250cc或400cc级别的车型练起，积累足够的骑行经验后再考虑这个级别的车。
■ 值得买吗？聊聊我的看法如果你喜欢四缸声浪、高转的激情，同时预算又在3.5万以内，650RR确实是一个很不错的选择，动力、配置、轻量化水平，在同价位里几乎没有对手。要是更看重日常骑行的舒适性、低扭的平顺性，或者所在的城市路况比较拥堵，四缸高转机的特性可能不太适合，这种车需要拉高转才会感受到激情。
凯越650RR的上市，让国产中量级仿赛的竞争又上了一个新高度。125匹马力、188公斤车重、33977元的价格确实很有看点，但最终能不能成为爆款，还要看实际的骑行质感、品控稳定性。那么，凯越650RR这个价格大家觉得怎么样？或者你会选它还是张雪500RR？一起来评论区分享你的看法！