豪爵在工信部第410批新车公示里报了一台125踏板，型号ADF125，和之前ADX125那种偏ADV跨界的风格不一样，ADF125把路线拉回了最常规的家用通勤，前脸是组合透镜大灯加M型灯眉，手把全覆式设计，样子不张扬，属于看久了不腻的那类。
动力部分继续用豪爵的ESS单缸风冷125发动机，最大功率7千瓦，约9.5匹马力，最大扭矩10.4牛米，最高车速95公里每小时，这套机器在豪爵125踏板上用了很久，平顺、耐用，用户口碑一直比较稳。
制动上，博世前轮单通道ABS给标配了，日常骑行的安全底线有保障，更值得说的是，ADF125留了脚启动杆，现在踏板车带这个的越来越少，铃木新款的UY和US都取消了，可到了冬天电瓶亏电，脚启动踩两下就能着车，不用干等救援，从这种小地方能看出，豪爵对这台车的使用场景考虑得比较具体。
TCS、无钥匙启动、TFT仪表目前还不确定会不会标配，申报信息里豪爵提到ADF125的配置会高于AFR125，所以这几项大概率不会缺席。
车身尺寸和轴距跟ADX125基本一致，整备质量比ADX125轻了5公斤，前90/90-12后100/90-10的轮胎，配上1300毫米轴距，市区代步、挪车都比较轻松。
价格还没官宣，业内有人猜，如果ABS、TCS和无钥匙启动都带上，售价可能在8000到9000元之间，也有分析认为ADF125会向Lumi125的定价靠拢，和ADX125拉开大概1000元差距，要是最终能压在8000元以内，它在125cc通勤踏板里的性价比就有竞争力了，和铃木UY125 ABS版、本田裂行这些同级别车比，豪爵的品牌口碑和售后网点是优势，价格再拿出诚意，ADF125有机会成为豪爵125踏板线里又一款走量车型。
预算在8000元左右，想买一台带ABS的通勤踏板，ADF125可以留意，通勤最核心的几件事它基本都照顾到了：动力够日常使用，油耗和耐用度有豪爵的底子，制动多了ABS保障，车身不重挪起来也方便，脚启动杆这种老派设计，在实际使用中反而能派上用场。
按照豪爵的节奏，工信部申报完成后，线下门店应该很快就能看到实车，如果你正在找一台皮实耐用的通勤踏板，可以关注一下这台车。