各位摩友，请留步！这两年摩托车市场一直都很卷，摩博会将近，各大厂商更是赶在前面纷纷发布新车，趁机捞一波流量和关注。就在昨天，凯越650RR正式官宣上市，明眼人都看得出来，这目标就是冲着热度很高的张雪500RR来的，无极春风都算是同级别竞争了，这次凯越直接学起了钱江玩自降维度，越级打击。
价格定的是33977元，这价格冲着谁来的够明显了吧，分标准版和创世限量版两个版本。标准版提供光刃白、液态金属银两种配色，出厂就是低坐垫加高车把的设定，更偏向街道通勤骑行，购车可以选12期免息或者1000元油卡。
创世版限量777台，所有的硬件参数都跟标准版一样，专属赛道赤刃蓝版画，出厂高座垫低手把，坐姿非常战斗。还有专属收藏编号，首任车主还享受发动机终身质保，同时随车附赠高低坐垫、手把、小飞改装件，可玩性很高。
动力方面还挺有看点的，全新自研645cc四缸发动机，巧妙的借鉴了川崎ZX-6R那台发动机的的优点，整机重量52公斤，124匹最大马力，峰值扭矩69N·m，零百加速3.4秒，极速可以跑到260km\/h。还用了电镀陶瓷气缸、DLC涂层活塞销、胀断连杆、博格华纳正时链条，硬件全部往性能方向靠拢，还搭载电控排气阀门，转速拉升之后四缸声浪应该更浑厚了。
车架按照WSBK赛事标准打造双翼梁结构，六点式把发动机作为车身强化部件，整备质量控制到188kg，在同级别四缸车里属于很能打的轻量化水平。大量铝合金部件，包括17L铝合金油箱，兼顾减重和整车重心，弯道跟随表现很不错。制动实力也很亮眼，有第三方测试100‑0km\/h刹车距离38.3米，连续多次制动也没有明显衰减。
电控配置直接给满，标配6轴IMU，弯道ABS、三级可调弯道TC、防翘头、弹射起步、单向快排一应俱全，甚至还有并道辅助、前后行车记录仪、T‑BOX互联。座高原厂810mm，也可以更换830mm加高坐垫，兼顾街道代步和赛道激烈骑行两种场景。
和张雪500RR对比下来，凯越650RR排量更大、马力更强，全套电控配置堆到顶配，赛道取向更明显；而500RR胜在整车更轻，座高对小个子骑手更友好，日常城市通勤代步更顺手。
现在正面硬碰硬，对咱们普通消费者反而是好事。配置越卷，我们能拿到的东西就越多。但选车不能只看纸面参数，对比车子品控、售后网点这些，同样是买车需要掂量的现实问题。所以该怎么选，自己心里一定要有一杆秤！