双缸踏板这块，以前真没啥可挑的。雅马哈TMAX560、本田NSS750、X-ADV、光阳AK550、三阳Maxsym TL508，数来数去就这几台。车老，价硬，你还真没脾气。不是它们多完美，是对手太少。
无极SR450X一出来，气氛就不一样了。中排量双缸踏板，突然离普通摩友近了不少。34980元，还是跨界路子，很多人嘴上说不买，心里已经开始算账了。
赛科龙这边也没闲着。RT450，8月就在路试，新车目录也上了，官方还放了路试谍照。离上市，基本就差临门一脚。它跟RT5一样是豪华大踏板，但它是赛科龙第一台双缸踏板，这个身份挺关键。
宗申旗下的赛科龙，踏板定价一直不算飘。150平踏一万出头，RT5两万出头。所以RT450我猜，三万到三万二。上面有无极SR450X压着，下面有TVL350这种单缸旅行踏板托着，它夹在中间，价格太自信就是给自己找不痛快。
动力这块，目前消息是：398cc直列双缸，前置水冷，双凸轮八气门，设计车速139km/h，最大马力42.8匹。油箱给到18升，这个对双缸踏板来说很实在，长途续航应该比不少同级车好看。传动还是传统结构，坐桶空间小不了，两顶全盔有机会。
配置也不用太担心。电动风挡、行车记录仪、毫米波雷达、双通道ABS、TCS、电动大撑、胎压监测，这些大概率都会出现。太阳能板？我估计得看高低配，别指望全系标配。
我的态度很直接：双缸踏板以前是少数人的大玩具，现在国产开始把它往普通人的预算里拽。RT450要真卖3万出头，还给你双缸、18升油箱、双盔坐桶，那这市场就热闹了。问题只剩一个：赛科龙，敢不敢把价格打下来？