今天咱们好好聊这台最近热度拉满的钱江赛421S，国产四缸仿赛里面话题度最高的选手之一，到底是颜值花瓶还是真有硬实力，今天不吹不黑，咱们实打实地说。
第一眼看到这台车，你很难不被外观抓住眼球，设计师就是以前奥古斯塔的阿德里安·莫顿，整车灵感来自前掠翼战斗机，俯冲姿态直接拉满。车头四颗透镜大灯配上恶魔之日行灯，辨识度非常高，两侧的实体定风翼不是样子货，高速跑起来确实能给车头提供下压力，中间还有冲压进气通道。
转到车尾，短尾搭配X型分裂尾灯，再加上隐藏排气，战斗感直接到位，雾砂银、赤砂红这几个配色实车上镜效果特别好，在路上回头率绝对在线。很多人第一眼会误以为这是公升跑车，体量感做得很足。
核心就是这台421cc直列四缸水冷发动机，最大马力77.5匹，红线干到14500转，属于典型的高转机器，四缸绵密的声浪就是它最大的魅力。低转的时候不算暴躁，转速拉过八千之后动力开始爆发，一直拉到一万四千转后劲都还在。整备质量只有177公斤，这个重量放在四缸仿赛里非常能打，比同级别很多对手更轻，翻身、变向的时候灵活很多，推重比优势很明显。油箱16L，正常跑街续航差不多300公里，日常通勤、短途摩旅都够用，坐高798mm，一米七五左右的车友双脚落地压力不大，个子偏矮的朋友建议现场试坐。
这里一定要分清两个版本，很多车友容易搞混。活力版28999元，拉线油门、单向快排；竞技版32999元，直接升级电子油门、双向电子快排，Brembo卡钳，还有6轴IMU，弯道ABS、全功能TCS、三种动力模式，雨天模式、标准、运动可调，高配的电控水平在国产仿赛里属于第一梯队。而且全系标配马祖奇可调前减震、12段可调钛尺，这套硬件同价位相当能打，高速稳定性、过弯支撑都有保障。6.2英寸的TFT仪表支持导航投屏、蓝牙互联，竞技版还带胎压监测、无钥匙启动，配置给得很足，首任车主还有发动机终身质保，这点确实很有诚意。
短板咱们也不能回避。首先它是高转机，市区低速蠕行的时候，两千到四千转区间手感一般，堵车频繁换挡会有点累，更适合喜欢拉高转、跑山、偶尔下赛道的玩家。高配版的骑行模式藏在多级菜单里面，骑行途中切换操作稍微繁琐，需要花时间熟悉车机逻辑。还有一点，这台发动机建议加95号汽油，长期用车成本会比一些双缸车型略高。活力版没有电子油门，电控直接少一大截，预算够的话，很多摩友会直接上竞技版。
那到底谁适合买赛421S？如果你痴迷四缸声浪，喜欢仿赛战斗姿态，经常跑山、周末跑跑国道，预算三万上下，想要丰富电控和不错的硬件，赛421S值得重点看。如果你主要就是城市通勤，很少拉高转，更偏爱低转扭矩，那你可以再对比一下其他双缸车型。
赛421S把国产四缸仿赛的配置门槛又往上提了一档，它不是完美的，但能看出来钱江这次是真的在堆料，喜欢高转四缸的车友，一定要去线下试驾感受一下那个声浪和高转爆发。