9月12日，凯越650RR正式上市，标准版和创世版统一零售价33977元，创世版限量777台、带001—777专属编号。此前行业普遍猜它会定在3.5万到3.8万，结果凯越这一刀直接砍进3.4万。不到三万五买一台准WSBK规格的国产四缸仿赛，之前想都不敢想，评论区直接炸锅。
先看动力这张核心牌。650RR搭载凯越自研645cc直列四缸水冷机，整机仅52kg，最大马力124匹/13000rpm、峰值扭矩69N·m/11000rpm，极速260km/h，零百加速约3.4秒，升功率192匹/升，和川崎ZX-6R一个量级。缸内用料是赛事规格：全铝电镀陶瓷气缸、DLC涂层活塞销、胀断连杆、锻造曲轴、博格华纳正时链。
更狠的是轻量化。整备质量188kg，比ZX-6R还轻10公斤。高强度钢双翼梁车架仅11kg，一体压铸铝合金副车架2.75kg，铝合金双摇臂6kg，连油箱都用17L铝合金（2.8kg）。约0.659匹/公斤的推重比，同级国产几乎没有对手，出弯加速和操控跟随性都占了便宜。
电控和制动同样拉满。六轴IMU加持的弯道ABS、三级可调TCS、防翘头防翘尾、单向快排、弹射起步、电子阀门排气、前后行车记录仪、并道辅助一应俱全；还有“限制模式”把动力收敛到350cc级，新手也能上手。前泰斯克四活塞双浮动碟，100-0仅38.3米，连续20次全力制动无热衰减。
横向比杀伤力一目了然：往上，春风675SR-R贵五千多，钱江赛600虽杀进4万内但排量动力被压一头；看进口，ZX-6R性能接近却价格翻倍，CBR650R动力仅其八成且贵出一截。4万以内，124匹四缸加188公斤，目前没有第二个选项，这才是“终结者”的底气。
挑战也有：凯越渠道售后不及一线大厂，四缸长期可靠性要看批量交付，春风钱江也必然反制。但无论怎样，650RR已经把牌桌掀了。想用一半的钱买接近ZX-6R的性能，这台车值得你抢首批——9月12日至10月31日还有12期免息或1000元油卡。