9月10日，凯威机车公布了27款极光C652V的部分信息。新车将于9月19日至22日在重庆摩博会N8馆8T09展台正式亮相。简单说，这次不是小改款，而是从车身造型到智能配置来了一轮完整升级。对喜欢传统美式重机的摩友来说，这波值得蹲。
一、动力：V缸更有机械感，AMT是最大看点
27款极光C652V重新设计了发动机边盖和缸头造型，加入更多镀铬件和金属切削线条，V型双缸的机械感直接拉满。对美式巡航玩家来说，这种亮闪闪、有体积感的V缸，本身就是情绪价值。
更关键的是，凯威还将推出AMT版本。通过执行机构自动完成离合器控制和挡位切换，驾驶者不需要频繁捏离合、踩挡杆。市区走走停停、长途巡航，都能省不少事。
参考现款车型，极光C652V搭载650cc水冷V型双缸发动机，最大功率41kW/7500rpm，最大扭矩62N·m/6000rpm，采用全铝合金主副车架、皮带传动和200mm后轮胎。整备质量255kg，轴距1645mm，座高710mm，油箱容积19L，指导价27980元，此前限时价格为24980元。27款动力是否还有调整，等摩博会实车揭晓。
二、外观：车头更厚重，更像传统美式重机
27款极光C652V重新设计了前挡泥板、后尾部和侧盖，并增加大灯头罩，让车头看起来更厚重、更有质感。主脚踏升级为大踏板式结构，一体式坐垫和加长后挡泥板则让车身线条更加连贯。尾灯也改成集成式设计，将转向灯、位置灯和制动灯三合一。
整体思路很明确：不往复杂、科幻方向卷，而是把传统美式巡航该有的体量感、镀铬感和巡航姿态做足。说白了，这台车要的就是一眼看过去，那股子传统美式重机的味道。
三、配置：手制动好评，雷达和T-BOX也安排
配置方面，新车增加全新TFT仪表及UI界面、开模手把组合开关、手制动、雷达预警和T-BOX。尤其是手制动，对于这种大体量巡航车很实用，停在斜坡上也不用担心溜车。雷达预警和T-BOX则补上了智能与安全便利性。
所以27款C652V不是单纯换壳，而是把日常使用痛点也一起收拾了。对255kg、轴距1645mm的大巡航来说，这些配置不是花架子，是真正能提升用车体验的东西。
国产V缸巡航的空档，凯威看到了。如果你喜欢长轴距、大油箱、宽后胎、镀铬件，以及一眼就能看见的V型双缸，目前国内真正符合这种审美的产品反而不多。自从奔达火了以后，国产巡航车的风格开始变得越来越复杂。力帆和大阳倒是有400级V缸产品，风格也算对味，但巡航车不是单纯拿来通勤的工具，品牌、文化和社交属性本身就是玩乐体验的一部分，这恰恰又是力帆和大阳相对薄弱的地方。
凯威显然看见了这个空档。27款C652V把发动机外观、头罩、挡泥板、大脚踏和车尾重新收拾一遍，再加上AMT，整车的格调和便利性都上了一个台阶。
写在最后
只要27款极光C652V价格别涨得太狠，它很可能就是目前国产V缸巡航里，最懂传统美式重机爱好者的那台车。9月19日摩博会N8馆8T09，实车见。
#凯威 极光 C652V