如今自动挡巡航热度走高，赛科龙AQS250、无极CU250自动挡是两万内最有竞争力的两台车型，同样V缸水冷+AMT六速变速箱，下面结合官方参数和近期骑行感受聊聊差异。
赛科龙AQS250自动挡，官方指导价18599元
价格优势在于同价位标配毫米波盲区雷达，属于越级配置。整车外观肌肉感更强，车身线条饱满，缸头、空滤盖加入镀铬装饰，漆面做工扎实。操控上整备质量183kg，座高720mm，50:50轴荷分配，低速掉头稳定，过弯支撑不错。
AMT变速箱支持D/S/M三种模式，自带蠕行模式、弯道锁挡保护。D挡换挡逻辑偏柔和，随油门开度调整换挡转速，降挡带补油，换挡顿挫控制优秀。阶梯式宽大座椅填充厚实，长途骑行腰部支撑到位。排气管配备大面积防烫护罩，新款优化了护罩装配，热传导控制更好。V缸搭载平衡轴，震动抑制是两车中更好的一档，中低转速骑行手把、坐垫震动都比较轻微，拉高转速后震动才会逐步显现。
无极CU250自动挡，官方指导价19980元
定价略高，优势是710mm低座高，整备质量182kg，对小个子骑手更友好。外观是经典复古圆灯造型，V型日行灯辨识度高，车身线条简约干练。原厂魔毯双枪后减震，滤震调校偏向舒适，烂路骑行颠簸更少。
同样搭载AMT六速手自一体，D/DS/M模式，带蠕行与弯道保护。换挡逻辑更偏向运动，DS模式换挡转速拉高，加速体感更直接，1升2挡偶尔存在轻微拖拽感。座椅前端收窄设计，方便落脚，坐垫填充偏硬，长时间骑行臀部容易酸胀。排气管防烫罩面积偏小，低速怠速时外壳温度偏高，停车休息要留意。发动机同样带有平衡轴，日常巡航震动可控，5000转以上手把震动会明显变大。
简单总结：看重性价比、雷达安全配置、更好的震动控制、舒适座椅，优先选AQS250；小个子骑手，偏爱复古圆灯外观、更柔和的减震滤震，可以考虑CU250。两台都是AMT自动挡，并非CVT，换挡都会有轻微的机械结合感，试驾的时候可以重点感受低速跟车的顿挫差异。#