光阳赛艇S350刚上市那会儿，指导价38800元，落地直接摸到四万块的天花板。说实话，那时候我对这台车是动过心的，但一看价格，再看看银行卡余额，只能默默把视频收藏起来，假装自己没心动过。谁能想到，五年之后，黑武士版直接把价格钉在了26980元，一口气砍掉一万二。这不是降价，这是掀桌子。
先说说这台车到底变了什么。最大的变化就是仪表从TFT彩色投屏换成了LCD液晶，原厂行车记录仪和电加热手把也一并取消了。听起来像是减配了对吧？但你仔细想一下，这三样东西哪一个不是后期花两三千块就能自己加装的？发动机没动，车架没动，博世双通道ABS和TCS牵引力控制也原封不动地留着。光阳这次砍掉的都是锦上添花的东西，真正关乎骑行安全和整车底子的部分，一点没缩水。
动力还是那台321cc单缸水冷发动机，最大功率21.2千瓦，峰值扭矩28.6牛米。这个数据放在今天的350级别里不算炸裂，但它的调校很有意思，5000转就能把峰值扭矩全放出来。什么意思呢？就是你拧油门的那一下，车就走了，不用等转速爬上去才有力气。市区通勤的时候这种感觉特别舒服，红绿灯起步不用刻意拉高转，车流里跟车也不会觉得拖沓。
油耗方面我得说一句真心话。官方标称百公里2.98升，这个数字看看就好。我自己骑下来，市区综合路况大概在3.5到4升之间，暴力一点骑会更高。但13升的油箱摆在那里，正常骑续航跑个350公里以上是没问题的，周末跑个小长途不用老惦记着找加油站。
底盘是这台车最值钱的地方。前14后13的轮毂搭配长轴距车架，时速100公里巡航的时候车身贴地感很强，遇到横风也不会飘。跑山压弯的时候车架撑得住，倾倒过程很顺，不会给你那种晃晃悠悠心里没底的感觉。座桶空间也够用，一顶全盔加一顶半盔能同时塞进去，日常通勤的背包雨衣手套都有地方放。
但这台车不是没有毛病。低速起步的时候传动系统会抖，圈里人戏称“不抖不光阳”，冷车怠速的时候手把和脚踏的震动也比较明显。194公斤的整备质量对于个子不高或者力气偏小的车友来说，原地挪车确实费劲。减震调校偏运动，过减速带的时候路感很直接，颠簸感传递得比较清楚。
那它到底值不值得买？我的看法是这样的。如果你想要的是一台配置表拉满、科技感爆棚的车，那同价位的国产大踏板确实能给你更多花哨的东西。但如果你看重的是骑行质感、高速稳定性、还有那套经过五年市场验证的动力平台，26980元买一台合资350大踏板，放在两年前是想都不敢想的事情。好看的表、加热手把、记录仪，这些东西花钱就能补上。车架刚性、发动机可靠性、刹车电控的底子，一旦缩水了，花多少钱都补不回来。
这台车褪去了高端溢价的光环之后，反而回到了一台摩托车最该有的样子。不靠花哨配置撑场面，靠的是扎实的底子和一个让人没法拒绝的价格。