哈喽各位摩友！今天咱们聊一台入门巡航里面绕不开的车型，本田CM300，早年一车难求甚至还要加价，更新到26款之后20980起，很多小个子、新手、女骑第一台巡航首选就是它，今天咱们不吹本田滤镜，实话实说优缺点。
外观是经典的日式Bobber风格，简约利落，没有多余浮夸装饰，水滴油箱、短泥瓦、宽厚的前后轮胎，黑化套件上身之后复古味道很足，改装潜力巨大，不管是加高车把、换排气、改单座，改完风格变化很大，玩定制的车友特别喜欢它的底子。最出圈的就是690mm超低座高，整备质量仅仅170kg，同级里面非常能打，一米五五左右的骑手都可以双脚稳稳落地，原地挪车、地下车库掉头、扶车压力很小，对力气不大的车友格外友好，短轴距设计，市区穿梭灵活度很高。
 
动力搭载286cc单缸水冷四气门发动机，最大20.4kW，25.1牛米扭矩，输出调校非常温顺线性，低扭充足，起步、红绿灯跟车很柔和，不容易窜车熄火，对新手极其友好。匹配滑动离合，离合手感很轻，长时间堵车捏离合手腕不会太累。可以加92号汽油，百公里油耗不到3L，11.2L油箱，续航差不多300公里，日常通勤成本很低。但是它是单缸机型，转速超过六千转之后震动会明显上来，手把、脚踏发麻，80km/h以上再加速比较乏力，声浪单薄，没有V缸那种浑厚的质感，这点一定要提前接受。
咱们重点说26款的升级，老款被吐槽最多的简陋仪表，新款直接换上3.6英寸圆形TFT彩屏，支持日夜切换，还有Type‑C充电口、四眼LED透镜大灯、发动机侧护板，手把后移，骑行姿态更加直立放松。制动是日清卡钳搭配双通道ABS，刹车手感稳定，紧急制动的时候安全感在线。不过大家要注意，标准版是没有TCS的，对比同价位很多国产巡航，配置算不上堆料，走的是稳定耐用路线，没有各种花哨电控，主打一个省心可靠，本田品控、二手保值率也是它的一大优势，骑几年再出手亏损不会很大 。
首先单缸先天震动问题，长时间高速骑行体验一般；原厂前减震偏软、后减震偏硬，过坑洼路面滤震普通；脚踏位置偏靠后，身高178以上的车友骑久了容易顶腿、腰酸，不太适合上千公里长途摩旅；原厂没有TCS，在意牵引力控制的朋友会觉得遗憾。
 
如果你是新手、个子不高，日常就是城市通勤、周末近郊兜风，看重稳定性、保值率，不想频繁修车折腾，愿意接受单缸的震动和声浪，CM300非常合适；如果你痴迷浑厚V缸声浪，经常跑高速长途，想要满配电控，那可以再看看国产V缸巡航。
CM300不是一台动力很强、配置拉满的车，但它是一台门槛极低、不容易把新手劝退的入门巡航。买车之前一定要线下试坐，感受坐姿和震动是不是自己能接受。