从五月底提车到现在已经有三个半月了，行驶里程4700多公里。每个阶段我都对这台合资仿赛有一个新的认识。
  订车之前，我先去试驾了一下，第一感觉是这车真的很轻，操控方面比650要灵活很多，相比下之下足足轻了40斤。后来我在纠结买哪个颜色好，直到我看到展台上摆的那台黑色，真的是一瞬间心动了。
  线下看实车，三个颜色都见过了，本田这次新做的四缸500并没有沿用之前经典的红色，这次的红色明显偏暗偏深，银色的话又看起来像玩具，只有黑色透露着一种大气又低调的感觉。而且黑色也是三个颜色中版画最少的，显得尤为整洁。
  提车后在磨合期内（800-1000km）遇到的问题就是后刹车片异响，驴叫，解决方法有两个，多用后刹车或者更换更好的刹车片。磨合期过后，2000公里之前我感觉到这车前后减震都是偏软的，有一次触底的情况。2000-3000公里内出现了车头处5000-6000转内共振异响（已解决）。3000公里-现在，已经没有别的什么问题了，很好骑很顺滑。
  其实试驾的时候我观察到两个做工问题，一是油箱盖没有对齐正前方，而是往左偏了大概7-8度，后来我发现所有的第一批，第二批车都是一样的出现这个问题，包括试驾车。倒是不耽误骑，也不耽误打开油箱盖，就是强迫症的人会比较难受😂，我倒是觉得无所谓，反正骑起来又看不到。
  还有一个坐姿问题，这车的坐垫不知道为什么设计的坐上去会往前滑，对驾驶员不太友好，后期需要改一下坐垫。  
  以上这些问题，到也是一些小问题，车子整体骑起来还是很好骑的。电子离合，配合电子油门确实不错，不能说非常顺滑吧，但是也做的很好了。震动抑制方面也还可以，时间久了右手还是会有点麻麻的感觉，其他到没什么。
  油耗方面，我骑的话是4.5-4.8L/100km，配合14.2L的油箱也能跑个300公里（长途之下）。我的骑法已经是比较猛的了。
  关于动力方面，这车体感提速感觉和650差不多，机车圈实测零百加速为3.7秒。但我实际感觉下来，前段提速还是不如650来的直接，650的扭力要比500高十几扭。500这车加速是中后段爆发，8000转以后动力提升速度明显。
  关于细节做工用料，这台车给我的感觉其实没那么好，当然我是拿650在比较，不能细看，一些配件的质感不如650的。500合资生产，前悬挂用的kyb，后悬挂用的川南（目前没有漏油），轮胎用的正新，链条也是征和的，很多地方，除了核心部件，基本都是国产。当然了，一分钱一分货，如果这车卖54980或者更贵，应该就会用更好的配件了。
  最后总结一下:cbr500rfour这个车，总体来看，是适合长期拥有的一个小车，舒适度操控都是处在中上的，不算平庸，但也说不上出色。是一个保姆型小摩托车，虽然老气点，但能把你照顾的很好。