125cc踏板市场从来都不缺新车，但能把同平台车型做出鲜明性格差异的，新大洲本田这次算是个中高手。新款NS125RX（裂刃）和全新的NS125FX（狐来）同步亮相，一台运动配置，一台专攻年轻审美，明摆着是要把不同需求的通勤用户一网打尽。
裂刃作为裂行的换代车型，定位非常清晰：做新大洲本田125阵营里的运动标杆。外观延续了裂系列一贯的激进线条，曜夜黑、火山灰、璀璨白三种配色都透着股不好惹的劲儿。动力还是那台成熟的124cc eSP发动机，7750转输出7kW最大功率，5750转爆发10N・m峰值扭矩，搭配PGM-FI电喷、ACG静音启动和I-stop怠速启停，平顺省油的底子没变。
真正的升级在硬件配置上。裂刃全系标配日信卡钳和双通道ABS，这在125踏板里算是顶格待遇。后悬挂从单枪换成了五段可调的双枪避震，搭配半热熔轮胎和副后摇臂结构，过弯时的支撑性比老款有明显提升。STD版卖9980元，已经给到了核心的安全配置；PRO版加到12380元，多出来的预算花在了科技体验上：5寸TFT仪表、胎压监测、行车记录仪、投屏导航、蓝牙解锁和T-BOX车联网，直接把125踏板的配置上限拉到了150级别。760mm座高和106kg整备质量，操控灵活性没得说，6.2L油箱跑市区通勤也够用。
如果说裂刃是给配置党准备的，那狐来就是为颜值买单的年轻人量身定做的。名字听着有点跳脱，实车倒是真有点东西。机甲风车身融合了狐脸元素，未来黄配色配上流水LED日行灯，在一众圆润通勤踏板里辨识度拉满。
狐来的硬件选择很务实。同样搭载124cc eSP发动机，动力参数和裂刃完全一致。制动采用前碟后鼓布局，可选装单通道ABS，对于日常通勤来说足够应对。740mm的低座高对新手和女骑特别友好，106kg整备质量挪车掉头没压力。油箱5.7L，比裂刃小了0.5L，但市区代步续航也够用。价格方面，碟刹版8080元，ABS版8380元，带尾箱版8980元，还有个9980元的高达联名款，限量1000台还送联名头盔，这波情怀溢价倒也不算离谱。
两台车同源动力，却走出了完全不同的路子。裂刃把运动踏板的配置堆到了极致，双通道ABS、双枪后减、TFT仪表一样不少，适合对操控和安全有要求的用户。狐来则用个性外观和低门槛价格切入市场，740mm座高加上8000元出头的起售价，对首购用户吸引力不小。新大洲本田这次没搞内耗，反而用清晰的定位把125踏板市场的蛋糕切得更细了。