今天咱聊一台刚上市的新踏板，新大洲本田 NS125RX，外号"进化超裂刃"。光听这名儿就挺有那味儿的对吧，裂刃还进化，一听就是奔着运动范儿去的。
外观本田这次确实下功夫了。整车线条走的是锋利路线，不是那种圆润买菜车的感觉，层次挺立体，停那儿不动都带着点往前冲的劲儿👊。尤其是前脸那个双大灯，仿赛的设计语言下放过来了，两个灯组往那儿一摆，犀利感直接拉满。
新款亮度比24款涨了45%，从2900cd干到5500cd，这个提升幅度是真不小，晚上跑夜路安全感肯定不一样。而且还加了大灯开关，终于不用一拧钥匙就亮灯了，想关就关，操作顺手得很。开机还有LED流水灯效果，跟车身线条呼应上了，仪式感这块儿拿捏了✨。
尾灯也是LED立体设计，深邃感有了，转向灯和双闪都给你安排上，造型锐利不廉价，晚上点亮的效果应该挺战斗的。还有个小细节，消音器角度往上调了2度，就这么一点点变化，整车运动感就出来了，设计师还是懂的。
双通道ABS，这个必须好评，125级别有ABS真的太重要了，紧急制动心里不慌。轮胎用的半热熔，花纹是专门设计的，干地湿地抓地力都在线，过弯的时候心里有底。边撑熄火这个功能，用过的都说好。放下边撑自动熄火，没收起来还打不着火，大大降低了忘收边撑就窜出去的风险，这个属于那种"没用过觉得无所谓，用过就回不去"的配置👍。
后减震也是全新的双后减，五段可调。这个就很实用了，带人、拉东西、跑烂路，都能根据情况调一调，不用一味靠硬颠或者软塌来妥协。一台125踏板给你可调减震，诚意是有的。
Pro版专属的东西，5寸TFT仪表，智能互联，骑行状态一屏全看明白。胎压监测也是Pro版才有，仪表和APP都能看，胎压异常自动提醒，跑长途或者高速的时候挺有用。最狠的是Pro版直接给你原厂行车记录仪📹，这个真的戳中很多车友痛点。不用后期拆车走线，不用纠结买什么牌子，原厂就给你装好，既能拍风景又能留证据，省心。
还有一些小细节挺走心的。座垫加了个小靠背，腰部有支撑，骑久了没那么累，靠背上还有RX标识，专属感拉满。20W双口快充，TypeA+TypeC双接口，手机导航没电了插上就能补，6.2升的大油箱续航也更从容，不用老去加油站报到。
动力方面还是那台Honda eSP 125cc发动机，可变涡流进气技术，燃烧效率更高，动力和油耗都能兼顾。本田的发动机不用多说，皮实省油是看家本事，日常代步通勤，动力够用，油耗也友好。
STD版9980，Pro版12380，差了2400块钱。怎么选？纯代步买菜、预算有限，STD版完全够用，ABS、半热熔、边撑熄火这些核心配置都在。想要科技感、想要记录仪和胎压监测、经常跑小长途，直接上Pro，一步到位省得后期折腾。颜色有曜夜黑、璀璨白、火山灰三个选择，都是比较经典耐看的配色，黑白灰嘛，怎么选都不容易出错。
NS125RX这台车定位很清晰，就是冲着那些觉得普通125太无聊、想要点运动感和配置，但又不想花太多钱的车友。本田这次把能给的配置都往车上堆，价格定在万元出头，在125踏板这个市场里，竞争力还是挺强的。
注:以上分析仅代表我个人观点，仅供车友参考，不构成购车建议。
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