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最近新大洲本田刚上的26款NS125RX，外号“进化超裂刃”，相信不少蹲运动踏板的车友都刷到了。这台车从里到外就是奔着“运动感”去做的，整车线条都是那种锋利的折线，层次感很足，不是那种圆滚滚的买菜踏板风格。前脸直接搬了仿赛的双大灯设计，眼神特别凶，停在路边辨识度拉满。
这次最讨老车主喜欢的，一是新增了独立的大灯开关，终于不用白天也常亮了，省电还省心；二是大灯亮度直接拉了45%，从2900cd干到5500cd，晚上跑国道、走没路灯的路，不用再自己掏钱改灯了。开机还有LED流水灯效果，跟车身的凌厉线条刚好对上，仪式感拉满。
车尾的LED尾灯是立体造型，转向灯和双闪也都是LED，晚上亮起来辨识度很高，加上消音器往上调了2度，整个车尾的战斗感一下就出来了，不是那种软塌塌的代步车气质。
全系标配双通道ABS，前后双碟刹，紧急刹车的时候不会锁轮，雨天、湿滑路面骑起来心里踏实太多。后减震直接换成了双后减，还支持五段可调，不管是单人通勤、带点东西，还是周末跑山压弯，都能调到适合自己的硬度。结合这台车106公斤的整备质量、1246mm的短轴距，车身本身就很灵活，连续变向、钻车缝都很跟手，过弯的时候车尾支撑很稳，不会有晃悠悠的感觉，可玩性比老款高了不止一个档次。
轮胎用的是半热熔，花纹是专门设计的，干地抓地力够，雨天也不容易滑。还有边撑熄火这个细节，放下边撑自动熄火，没打起来也点不着火，日常停车买水、临时下车，不用担心不小心拧到油门窜出去，对新手特别友好。
然后说两个版本怎么选？STD版9980元，Pro版12380元，差价2400。
STD版就是主打性价比，核心的ABS、双后减、半热熔、新大灯这些都有，日常代步、偶尔跑山完全够用，适合预算有限、对智能配置没要求的车友。
Pro版就属于一步到位满配了，5寸TFT仪表，能连手机、看导航，还有胎压监测、原厂行车记录仪，不用自己后期加装走线。另外还有20W的Type-A+C双口快充，跑长途的时候手机、运动相机都能补电，6.2L的大油箱，结合本田发动机的油耗，通勤一周加一次油绰绰有余，跑小长途也不用频繁找加油站。座垫还加了小靠背，骑久了腰不会那么累，车身还有专属的RX标识，细节感很足。
动力方面还是大家熟悉的本田eSP 125发动机，带可变涡流进气，燃烧效率高，省油是出了名的。实际骑起来动力输出很线性，低扭跟手，城市里起步、超车都很顺，震动控制也做得不错，日常通勤不会麻手。配合静音启动和怠速启停，等红灯的时候安安静静的，骑起来很舒服。当然它毕竟是台125，高速动力储备有限，主打还是城市通勤和短途跑山，想要极致动力的车友就不用考虑了。
这台NS125RX这次升级，算是把老车主吐槽的点、期待的配置基本都补上了。9980就能买到合资125踏板的双通道ABS+双可调后减，在同价位里诚意很足。如果你想要一台颜值在线、有驾驶乐趣，同时又能兼顾日常代步、买菜接娃的踏板，这台车值得去店里试驾感受一下。
注:以上分析仅代表我个人观点，仅供车友参考，不构成购车建议。
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