一台125踏板，前脸切得像变形金刚，旁边还站着只穿黄夹克的狐狸。新大洲本田给NS125FX取名“狐来”，8080元起售，光看海报确实唬人。
但真骑上去，完全不是那么回事。Carrie先说动力。124cc风冷eSP发动机，7kW功率，10N·m扭矩，参数放在今天看，平淡得像白开水。可这台机器的好处不在数字上。PGM-FI电喷供油平顺，ACG静音启动打着火那一下几乎没动静，怠速启停等红灯时自动熄火。油耗官方给两升，加满5.7升的油箱能跑两百大几十公里，每天三十公里通勤一个月油钱不到四十块。爬坡载人谈不上充沛，但市区代步绰绰有余。
车身是另一个反差。106公斤整备质量，740毫米座高，推车挪车不需要什么力气，个子不高的骑手双脚能轻松着地。134毫米离地间隙过减速带不用太小心，五段可调后减震一个人骑和带人骑能调出不同感觉。但轻量化是把双刃剑，速度快了车身稳定性明显偏弱，后座空间也有限，跑长途或者经常带人，体验会打折扣。
配置这块得掰开说。全车LED灯组，透镜大灯晚上铺路效果不错。VA液晶仪表强光下不反光，20W双口快充给手机充电够用，3/4座桶能塞下半盔。但制动梯度很现实：8080的碟刹版是前碟后鼓，8980的ABS版才给前轮防抱死。尾箱版比碟刹版贵三百，顶配反而没尾箱，厂家的算盘是让你自己后装。
这台车最大的变化其实在标上。从本田独立标换成了联合标，老车迷耿耿于怀。换个角度看，正因为换了标，价格才压到八千出头。以前独立标的本田125踏板，门槛可没这么低。
什么样的人适合买？预算卡在八千到九千，主要市区通勤，看重省油省心，同时不想骑着满大街都一样的踏板。NS125FX给不了惊喜，但也不会给你惊吓。它真正的对手是自家NWT125、铃木UY125和豪爵AFR125这些老面孔。跟国产同价位比，本田发动机的耐用性和保值率是硬优势；跟合资竞品比，机甲外观是差异点。短板也明摆着：单前ABS在湿滑路面心里没底，风冷机器夏天长时间爬坡会热衰，联合标的品控口碑还需要时间验证。
说白了，这台车就是穿着潮牌外套去上班的上班族——外表再怎么张扬，骨子里还是老老实实省油代步。买它的人，图的不是激情，是踏实。