维多利亚出了台50cc复古踏板，Sixties 50Si+，12980起，海湾石油联名版13380。
价格摆出来那一刻，群里有人发了句：“12980买50cc，我为什么不买台150？”
这个问题问得对，但对买它的人无效。
50cc能挂蓝牌，在很多限牌城市，蓝牌不需要摇号、不需要竞拍、不需要等指标。你走进车管所，交钱、上牌、骑走。这条通道对某些人来说，是唯一的通道。他们不是不想买150，是150上不了他们想要的牌。
这台车压根不是跟150竞争。它是在跟“上不了牌”这件事竞争！
49.3cc单缸水冷三气门，2.9kW，3.6N·m，极速50。这个动力数据放在50cc里算激进的。更值得说的是水冷。绝大多数50cc用的是风冷，便宜、简单。维多利亚上了水冷，压缩比压到12:1。水冷的意义不在性能，在拥堵路况下长时间低速行驶时不容易过热，发动机寿命更长。这个选择成本更高，但对一台主要跑城市短途的车来说，是实用取向。
配置层面，这台车几乎是照着150的标准来的。双通道ABS加TCS，5寸TFT投屏仪表，无钥匙启动，T-BOX远程定位和电子围栏，1080P前置记录仪，胎压监测，三档手把加热，双充电口，全LED。10升油箱，续航四百公里以上。126公斤整备质量，780mm座高，前后12寸轮毂。
这套东西放在150上不稀奇。放在50cc上，它是独一档。
同级别里，标致姜戈50卖13800，风冷，配置差一截。本田自由TODAY卖七千多，风冷，几乎没什么配置。维多利亚用12980的价格，把50cc的配置天花板往上顶了一截。贵不贵另说，但它是目前唯一一台让你在50cc上享受到150级别配置的车。
现在说反对意见。有人说，花一万三买台极速50的车，不如加点钱买台150，动力强、跑得快、配置也不差。
这个逻辑在非限牌城市成立。能上蓝牌的地方，这台车的存在感为零。你花同样的钱，买台150，想去哪去哪，不用担心被交警拦下来看排量。
但在能上蓝牌的城市，150和50cc的差距不是动力，是能不能合法上路。你骑一台无牌150在市区跑，每次看到交警心里都要紧一下。骑50cc蓝牌，你不用想这件事。这个差别，对每天要骑车通勤的人来说，比多几匹马力重要得多。
这台车值不值，完全取决于你在哪。
如果在一个能上蓝牌的城市，每天通勤距离不远，不想折腾牌照，只想买一台看起来不廉价、配置到位、骑出去有面子的车，Sixties 50Si+是目前唯一能同时满足“蓝牌+复古外观+满配”三个条件的选项。它贵，但它的贵有理由——没有竞争对手。
如果我在一个不限牌的城市，12980这个预算，我会买一台150。动力、空间、实用性全面碾压，没有任何理由为50cc多花一分钱。
这台车最值得聊的地方，不是维多利亚往50cc里塞了多少配置。是它证明了一件事：在中国摩托车市场，路权本身可以成为一台车的核心卖点。当动力、配置、外观全部拉平之后，能不能上牌，成了最后的胜负手。
维多利亚赌的就是这个，在这个极窄的赛道里，它没有对手！