哈喽各位摩友！今天咱们聊入门复古圈的常青树，新大洲本田CB190TR，一万出头的售价，无数新手的第一台挡车，骑不坏、保值高，到底适不适合你，咱们不吹本田滤镜，实话实说。
运动复古的风格，经典圆形LED大灯，自带日间行车灯带，线条利落不浮夸，原厂多辐条轮毂，红、黑、蓝几个配色都很耐看，改装潜力巨大。不管是换高把、毛毛虫坐垫、复古边包，简单改一改味道直接拉满，想玩复古风格的车友很容易出效果。整车最大优势就是轻，整备质量只有142kg，座高791mm，一米六出头就能前脚掌落地，原地挪车、地下车库掉头压力很小，女生新手也能hold住，短轴距设定市区穿梭特别灵活 。
动力是大家最熟悉的184cc单缸风冷四气门发动机，最大12.3kW，峰值扭矩16.2牛米，搭配五速变速箱。低转调校平顺，起步不容易熄火，对刚学油离配合的新手非常友好。可以直接加92号汽油，暴力骑也就2.5L油耗，温柔通勤百公里两升出头，12L油箱加满轻轻松松跑四百多公里，很少跑加油站，日常用车成本极低。新款升级了滑动离合，降档顿挫明显减轻，换挡容错率更高，老手新手都受益。不过它的短板也很明显，属于够用级动力，70km/h以内加速轻快，一旦超过80，后段储备就很弱，极速107km/h，拉高转之后震动会上来，想要强烈推背感的车友会觉得偏佛系。
配置这块新款已经标配双通道ABS，老款只有单前ABS，这波升级安全性提升很大，紧急刹车不容易抱死打滑。后减震支持三段预载可调，可以根据单人、载人调整软硬，全车LED灯组，复古LCD液晶仪表，车速转速一目了然。但是客观来讲，同价位国产车型很多已经给到TCS、TFT投屏，CB190TR没有这些花哨电控，配置走的是务实耐用路线。保养非常便宜，配件遍地都是，随便一家摩托修理店都能维护。
第一，风冷发动机长时间爬坡、夏天堵车，发动机发热比较明显。第二，原厂减震偏硬，过坑洼路面颠簸感直接传到手上，滤震一般。第三，单缸声浪单薄，别指望有双缸那种浑厚声效。还有一点，个子一米八以上的高个子车友，骑上去会觉得车偏小，腿部伸展空间不足，长时间骑行容易憋屈。原厂没有大储物空间，没法放下全盔，想带行李只能加装复古边包。
很多人纠结CB190TR和同价位国产复古怎么选，一句话总结：如果你是刚拿驾照的新手，优先看重稳定、低用车成本、高保值，平时城市通勤、周末短途兜风，不想经常折腾修车，选CB190TR；如果你追求强动力、满配电控，经常跑高速，那就可以看看国产更大排量车型。
保值率绝对是它的王牌，好好骑两三年再出手，亏损很少，很多车友拿它当练手过渡车，练好技术直接换中大排。
CB190TR不是一台动力炸裂的车，但它是一台非常靠谱的入门复古，轻量化、低门槛、省心耐造，新手练手很难翻车，想买第一台复古挡车，一定要线下试骑感受坐姿。