张雪这次是真不打算给别人留活路了。摩博会还没开幕，一口气端出5台全新整车。从250cc一路铺到820cc，ADV、巡航、攀爬、运动踏板、旗舰仿赛全给你凑齐了。价格从一万五杀到十万以上，跨度拉得比谁都大。说实话，这两年国产摩托圈卷成什么样大家心里都有数，但像张雪这样新品牌直接搞全品类覆盖的，确实少见。有冲劲，但也透着点赌性。
第一台车820X，这台车我认为是这次最稳、最接地气的产品。819cc直列三缸，最大功率85kW大概115匹，整备质量218kg，前19后17辐条轮毂，六轴IMU弯道ABS双向快排全系标配。最让我觉得有意思的是那个7英寸竖屏仪表，市面上九成ADV都在用横屏，低头看导航脖子要拧一下，竖屏布局贴合骑行姿态，微低头就能读到信息，跑长途的兄弟应该懂这有多实在。普通版大概率落在4.3万到4.8万，摩博会亮相就能交付，不画饼不吊胃口。适合有骑行底子、真心想跑长途的人。小个子新手挪车会有点压力，这个得认。
第二台车600V，张雪头一回做巡航车。578ccV型双缸，62匹马力，整备质量195kg，定速巡航TCS都给到位。外观走复古运动路线，六边形LED圆灯加金色小风挡，辨识度够。网传2.4到2.6万，这个价位能买到正版V缸加全套主流电控，账面上确实香。但我得说实话，巡航车的体验不在数字，在坐姿舒适度和低速平顺性。这两样光看参数没意义，必须实车试驾才知道。而且600级巡航市场已经卷到冒烟了，600V拿什么突围，得等骑过再说。
第三台车350攀爬，是我个人最感兴趣的一台。350cc单缸油冷，整车130kg，比本田CRF300F还轻5kg，座高800mm，一米七左右基本能双脚着地。目标价1.5万以内。这个组合指向很明确，就是给新手和想玩轻度越野的人准备的。轻就是王道，倒车好扶、低速灵活，这些东西骑过的人都懂。但低配版本可能不带ABS，具体配置还得等摩博会最终公示。
第四台车250双缸运动踏板就比较特殊了。249cc并列双缸，中置发动机加CVT二级链条传动，发动机固定在车架上，后轮簧下质量大幅降低。这个结构在国产踏板里几乎是头一份，理论操控会比传统踏板灵活很多。但量产要等到2027年初，现在就当个概念了解就好。
第五台车820RR-RS限量版。818.8cc三缸，153.6匹马力，175kg全碳车身，Brembo卡钳加Ohlins全可调避震加天蝎排气，售价大概率破10万。这台车的意义不在走量，在于拉高品牌技术上限，展示研发实力。适合赛道玩家和收藏爱好者，日常通勤的兄弟就别凑热闹了。
我的建议就一句话。刚需买车的，盯着820X和600V就行，这两台是板上钉钉的量产车，摩博会大概率公布售价，先看价格再决定，别急着盲订首批车，毕竟张雪还是新品牌，品控需要时间验证。至于350攀爬和250踏板，产品思路对，但节奏偏慢，当个换车计划慢慢等就行。
你会为哪台掏钱包？