2025年，4月我入手了24款电子离合版的cb650r，这也是我第一次接触本田的电子离合。也是第一次知道还有电子离合这个东西。
提车时刻
  今天这篇文章，主要讲一下我对cb650r的一些使用感受和对电子离合的解析。
  其实本田的这款650机器我早有耳闻，以前看到别人骑650也属实羡慕，想着早晚一天我也能骑上该多好。没想到25年这个愿望实现了。cb650r这个车给我的第一感觉就是非常丝滑，驾驶感极好的一台复古街车，声浪也非常悦耳，不炸。我当时去大贸店看见试驾车的时候就感觉这车做工精细，有质感，不松散，体量上他是要比同级别的车感觉小一点，第一视角没有那么的宽。810mm的坐高，我身高180cm骑上去也正好。
追焦
  当时，店里的销售给我介绍这个车配有电子离合，行驶中和停车均不用去捏离合手柄，即可换挡停车。本田的电子离合工作原理为两个步进电机控制离合器片以达到分离结合的目的。  
  一代的电子离合加装在发动机的右侧。在左侧换挡杆上方连杆位置有一个电子传感器，当你有换挡动作的时候，传感器检测到你的动作，会以最快的速度将信号传至ECU，ECU再根据信号去控制两个步进电机分离/结合离合器片。同理当你带档位停车时一样会给ECU信号，所以带档停车不会熄火。但是有一点需要格外注意，电子离合不是自动挡，不可以当自动挡骑，虽然6档可以起步，但是仪表上会提示你进行降档，如果长时间1档以上起步会加速离合器片的磨损，最后会报电子离合故障。
  说完电子离合的原理，我谈一下使用感受。这个东西对于市区堵车、长途骑行、不方便捏离合等情况下是比较友好的。根据个人换挡习惯，使用起来换挡杆可以调节，轻、中、重三种力度。如果在电子离合工作的情况下，习惯性的去捏了离合手柄那也没有关系，因为ECU检测到你手动介入了会短暂关闭电子离合，此时为手动离合状态，如果在档位上需要正常进行离合操作，完成后松开离合手柄，绿色字母A指示灯数秒后会再次亮起，此时电子离合介入。当然如果你不想使用电子离合，可以在设置中选择强制关闭，此时仪表上的绿色字母A指示灯会熄灭。不过每次断电后重新开启仪表，电子离合会默认打开。
  最后我总结一下，cb650r这个车整体是一个好骑，好看，但比较中庸的车，时间久了会觉得没有乐趣，但是稳定性还是不错，长途骑行基本不会给你扔在路上。虽然发动机老，但一点也不输现在的新机器，喜欢的车友可以一试。