十天时间，从唐山一路骑到拉萨，全程四千二百公里，我的座驾是本田CB400X。出发前身边不少摩友劝我，进藏就得开大排量，小排量翻垭口没劲，也有人说踏板车慢慢晃也能到，跑完整趟318下来，我才算真正摸透，进藏选摩托，排量真不是越大越好。
出发前我纠结过换更大排量的车，也见过不少骑250车型跑川藏线的车友。先说小排量车型，150cc踏板我在路上碰到不少，大多是慢慢游玩，一天只跑两三百公里，轻装单人。但要是像我这样赶路，每天几百公里山路，遇上海拔四千多米的高山持续爬坡，小排量只能拉高转硬撑，超车时底气不足，遇上满载大货车，短时间超车特别危险。
再说说250cc级别，这类车轻便好操控，维修配件随处可见，适合慢悠悠观景。可短板很明显，装上三箱行李之后，高原动力衰减特别严重，爬长坡需要频繁降档，长时间高转速骑行，骑车人容易疲惫，双人同行基本不推荐。
而我这台400cc左右的CB400X，算是普通人进藏的黄金排量。双缸发动机低扭充足，即便在高海拔动力缩水，单人带满行李，六七十码匀速爬坡完全不费劲，超大货车、翻越七十二拐的时候，动力余量足够，不用慌慌张张降档。整车重量适中，路上临时停车、倒车，我一个人也能扶起来，遇上修路烂路，车身灵活，不会像重型大车那样难操控。十天长途骑下来，油耗稳定，中途加油不用频繁找加油站，长时间骑行震动也小，不会累手。
路上也碰到不少500cc、800cc的大排量ADV，动力确实充沛，双人满载、复杂路况都毫无压力。但缺点也很实在，整车两百公斤以上，遇到横风、窄路挪车特别考验技术，长途骑行体力消耗大，一旦倒车，单凭自己很难扶起，油耗也高出不少，新手驾驭起来压力很大。至于公升级大车，看着威风，庞大车身在山区弯道完全施展不开，纯粹不适合初次进藏的车友。
跑完整趟川藏线我总结出自己的心得：单纯慢慢游玩、单人轻装，250cc够用；如果是普通摩友，单人出行，既要赶路又要沿途看风景，400cc上下的ADV是最优选择；经常双人出行、喜欢跑非铺装烂路，再考虑500到800cc车型。
排量只是参考，适合自己骑行习惯、能轻松把控的车，才是进藏路上最靠谱的伙伴。这趟四千公里的路程，我的CB400X没有掉过一次链子，也印证了这个道理。