骑踏板的老摩友应该都能明显感受到，现在的中大踏板市场，已经悄悄翻篇了。以前大家选300-400级别的踏板，几乎默认就是单缸的天下，想要双缸那种绵密顺滑的骑行质感，只能去看高价进口车，普通车友只能望而却步。直到今年无极SR450X正式上市，才算真正捅破了这层窗户纸，成为国产大踏板一道清晰的路线。
      在SR450X之前，不是国内厂商造不出双缸踏板，而是谁都不敢贸然出手。因为研发一套全新的双缸踏板动力总成，投入巨大，厂家拿不准摩友会不会买单，市场一直处在观望状态。大家稳妥起见，继续维持成熟的单缸平台，市场看着热闹，却一直缺少突破性的产品。长途跑过单缸大踏板的车友都懂，高速巡航阶段震动会慢慢传到手把脚踏，长时间骑行很容易疲惫，这也是很多摩友心里的遗憾，想换双缸，又太贵，品牌溢价又高。
     无极率先迈出了这一步，直接拿出了国产量产双缸ADV踏板SR450X，把双缸大踏板的门槛直接打了下来。实车落地之后市场反响火爆，直接给整个行业起了个头，国产双缸踏板这条路走得通，车友愿意为更好的骑行质感买单。
      后面的变化，所有刷谍照的摩友都看在眼里。自从SR450X引爆热度之后，各家厂商纷纷加速自家双缸踏板项目。升仕、赛科龙、天鹰、鑫源，陆续流出新车谍照，全国各地都能看到路试车的身影，扎堆冲进双缸踏板赛道。一下子从没有国产双缸踏板，变成多家品牌同台比拼，真是摩友的福音。
      受益的最终还是咱们骑车的人。以前这个价位段，挑来挑去就几款单缸车型，取舍空间很小，如今多家都在研发双缸踏板，各家会在动力调校、油箱大小、座桶空间、电控配置上面互相较劲。为了抢夺用户，配置下放、优化做工、控制售价都会成为趋势，未来买车的时候，就可以横向对比多款双缸踏板，挑一台最适合自己骑行习惯的车。
       当然，分水岭不等于神车。无极的SR450X本身也有自己的取舍，不一定适合每一位摩友。有人喜欢ADV跨界风格，有人偏爱纯平踏，有人看重原厂满配，有人更看重长期稳定性。买车这件事，完全可以多方对比之后选择别的品牌，不一定非要入手无极。但不可否认，正是SR450X第一个把国产双缸踏板从图纸带到了大众面前，带动整个赛道集体爆发。它分开了国产踏板的两个时代，之前，是单缸主导的时代，之后，国产正式迎来双缸百花齐放的新阶段。你可以不买它，但不能否认它改变了中大踏板市场的走向。今年的摩博会肯定会有很多新双缸踏板车，大家期待一下吧！